至第二艘航母下水到现在，围绕着未来将会采用何种隐身舰载机作战的问题，可以说是聊透了军界。目前，最热的讨论，几乎都是“歼20上舰的可能性”和“FC-31上舰的必然性”。但是在笔者眼里，这些讨论，终究都只是流于表面而未踏入心里。

目前可以确定的是，中国航母未来使用的战机，必然是传统起飞方式的重型战斗机。这款重型战斗机，只能像歼15那样，滑跃起飞或者弹射起飞。但是，未来中国海军的两栖攻击舰，也会配备固定翼战斗机。图中的歼6垂直起降型号，只是侧面印证了一点。印证了什么？那就是垂直起降战机在野战条件下的作战性能。这套1968年萌芽的战术方案，中国至今仍奉为经典。

说出来你可能不信，四号任务失败后，中国在2014年再次启动了垂直起降战机的研制方案。据笔者粗略估计，算上该型战机，中国舰载隐身战机方案，达到了4款以上。其中，歼20改动机体气动布局方案，FC-31增量方案，歼15战机修改版和垂直起降方案。巧合的是，这几款战机的立项时间，前后相隔间期最大的，仅一年不到。这意味着，2014年左右，中国就启动多达四款舰载隐身战机的研制方案。

当然，在这里也有必要说一下。即使是我军，对航母和两栖攻击舰两种舰种所配战机，其思想和美军是高度一致的。假如，航母和两栖攻击舰所配的隐身战机，在机体零部件的通用上，达到了30%~50%，那么这能在一定程度上，缓解后勤输送方面的压力。舰艇作为移动打击平台，二者又都有“移动机场”的称呼，那补给线最大，很可能隔了数千公里。30%~50%的零部件通用，是能缓解很多压力的。

举个形象的例子，此前美国海军两栖攻击舰使用的AV-8B垂直起降战机和航母所使用的F/A-18，F-14共同作战时，三者的零部件都不同用。海湾战争时期，伊拉克战斗力差，根本威胁不到美国海军的移动机场，所以美军可以淡定的向战场输送零部件。那么，如果对手换成中俄，美军的补给线必然会紧张。那么，零件损耗完毕需要更换，该如何处理？

以上观点，笔者只是想说，无论是如何争议，那都必须考虑现实因素。目前，中国各装备都在要求模块化或者零部件的通用，这其实就是想减缓后勤负担，尤其是我们的后勤线，效率一直都不是很高。未来航母的舰载机和两栖攻击舰的舰载机，在设计上，必然会考虑到通用，所以一切的开端，都在这里。（利刃/WK）