車型：2010年別克新君威轎車，配置2.0L LTD發動機和GF6自動變速波箱（GF6是通用汽車與福特汽車與2002年合作開發的自動變速器），行駛里程：110000K

故障現象：車主反映該車掛R檔不走，掛前進擋行駛時變速箱不能換至高速擋，最後發現發動機故障燈點亮前進擋和倒擋均不能行駛，於是送到我司維修.

故障診斷：連接通用專檢設備進行數據讀取，發現報故障代碼：

P0751 換擋電磁閥1性能-卡滯在斷開

P0990 變速箱油壓力開關5電路電壓過高

打開變速箱油底殼發現內部的油品已經呈現深褐色並以發黑，伴有一定的燒蝕味.

紅色線圈位置就是變速箱的控制模塊，很多時候局部維修時，變速箱無需全部的分解即可進行更換.

分解發現，內部的鋁屑殘渣過多.內部的零件存在損壞.

現在故障已經很明朗了，機械3/5R檔離合器的損壞.

拆解這款變速箱之後會發現，負責倒擋、三檔、五檔的高速擋離合器已經嚴重磨損，磨損的真正原因則是緩衝片導致的。緩衝片的專業名稱爲碟形彈簧鋼片。這款變速箱電腦雖然經過三次改進，降低了故障率，但依舊是不耐用，車輛行駛一定里程後，與電腦集成在一起的電磁閥特別容易卡滯，變速箱油不順暢，從而導致了變速箱內部的工作油壓降低，油壓一低就會讓變速箱片出現打滑，碟形片就會不停顫動，時間一長就會出現斷裂。斷裂的蝶形片被離合器齒輪組一打，就徹底的碎了，裏面一系列的東西都會被打碎，從而導致徹底無法換擋。