其實生活中在我們身邊就有很多與汽車有關的有意思的現象，比如細心的人會發現大貨車和大客車前後輪是有區別的，前輪是朝外凸出的，而後輪是向內凹進去的。

就像上圖這樣，前輪明顯很“飽滿”，可以清楚地看到緊固螺絲和輪輞，而後輪中央卻陷進去很多，感覺整體凹進去了。難道卡車的前後輪是不同的？其實並不是，前後輪都是一模一樣的，只是安裝方向不同。車輪朝外凸起的都是單輪胎，車輪朝內凹陷的都是雙輪胎。

上圖就是卡車的輪胎，前輪後輪都可以用，整個卡車上包括備胎都是這樣的輪子。圖中面向我們的就是凸起的一面。

卡車的前輪需要轉向，所以只能用一個輪胎，如果用兩個輪胎的話轉向阻力會非常大，行駛穩定性無法保證，包括四驅的卡車前輪也是一個輪胎。而使用一個輪胎時需要把輪胎凸起的一面朝外，這樣輪胎內側凹陷的部分可以儘量容納車軸、制動系、轉向系的零件。所以我們看到卡車的前輪都是外側凸起。

而卡車的後輪不需要轉向，它們承擔着驅動車輛和承載車身重量的任務，使用雙輪胎可以增加承載能力。而想要把兩個輪胎挨着裝在一起的話只能把它們凸起的一面貼在一起，否則兩個輪胎無法組成一體。所以我們看到的卡車只要是後輪有兩個輪胎的話外面一定是凹進去的。

其實可以用一句話來描述：只要是兩個輪子一起裝的必然是凹陷的一面朝外，如果是一個輪子的話必然是凸起的一面朝外。比如上圖的大巴車，前輪是單輪胎，凸起側向外，後輪一個凹陷一個凸起，凹陷的那個是驅動輪，是雙輪胎。而最後那一個外側凸起的輪子其實也是單輪胎，它有兩個作用：輔助承擔車身負荷、輔助轉向，所以爲了轉向方便它必須是單輪胎，因此凸起的一面就朝向外側了。