新能源汽车发展到现在十多年，技术和资源配置都在不断进步，从刚开始的一上路就掉电、到处找不到充电站、大冬天不敢开出门……到现在续航不断上升，充电站不断增多，纯电车的快速进步大家都有目共睹。尤其是电动车的续航直线上升，现在不少纯电车都达到了400km甚至500km的续航，很好地缓解用户里程焦虑，很多网约车司机也纷纷选择购买纯电车作为营运车辆。

在超长续航里程的阵营里，笔者了解到这三款热门车型：15万级的帝豪EV500、20万级的别克VELITE 6、30万级的腾势500，下面我们一起来看看哪款更适合网约车司机吧！

帝豪EV500

官方价格：13.58-15.98万元

综合续航里程：500km/400km

（帝豪EV500）

跑网约车用车时间比家用车长很多，电池续航和电池损耗衰减是选车的关键因素。帝豪EV500有500km和400km两种版本共3款车型，补贴后售价为13.58-15.98万元。此外，帝豪EV支持丰富的充电模式，还可根据不同环境选择最佳充电方式，最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量，对于时间就是金钱的网约车司机来说十分友好。

在用车成本方面，以帝豪EV500精英型超长续航版为例，其综合工况下电耗低至13 kW·h/100公里，达到同级最佳的水准。目前广州充电桩的费用0.8元/kwh(晚）~1.4元/kwh（白）之间，按照帝豪EV的能耗，平均每公里的成本是0.10元~0.18元，每跑500公里，电费成本最高只需要90元，使用成本几乎只有燃油汽车成本的三分之一。

在便利性配置上，帝豪EV的680L后备厢和23储物空间，能最大程度满足乘客的储物需求，贴心印象大大加分。此外，还有无钥匙进入、电动天窗、前排座椅加热、后排杯架、行车记录仪等功能，相比于要花钱加装的同级车来说，帝豪EV500可以说是十分良心了。

腾势500

工信部综合续航里程： 451km

售价区间（补贴后）：29.88万元-32.88万元

（腾势500）

腾势500是腾势汽车推出的第一款车型，在去年3月份改款上市，续航达到451km，共有两款车型，分别为时尚版和荣耀版，补贴后价格分别为29.88万元-32.88万元。

动力方面，腾势500的整体表现还不错，荣耀版车型采用峰值功率184Ps（135kW）、峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。尺寸方面，该车为4672*1850*1462*2880，属于比较不错的水准。

在外观设计方面，腾势500比较前卫，大灯进行了重新设计，使前脸看起来更加犀利。车尾造型，整体看起来不太协调。在内饰方面，腾势500没有做到这个价位应有的科技感和豪华感，触屏的手感和反应速度仍有改进的空间。其虽然搭载了语音操控系统，但识别率还有待提高。

总的来说，如果作为网约车，腾势500补贴后售价高达30万，并不是性价比最优的选择。

别克VELITE 6

工信部综合续航里程： 410km/301km

售价区间（补贴后）：17.78万元-19.98万元

（别克VELITE 6）

别克VELITE 6是一款主打年轻人的潮范车型，今年10月份在303KM续航基础上推出了410KM版PLUS版，新车共三款车型，综合补贴后售价为17.78万元-19.98万元。

别克将VELITE 6定义为一台“MAV”（Multi-activity vehicle），即多功能运动型轿车，其实可以理解为两厢轿车与旅行车的融合体，它的车身比传统的两厢车更高更长，车内拥有更大的空间，它的尾部又比常见的旅行车更紧凑，开起来会更灵巧更有运动感。在实际尺寸方面，长宽高为4650*1817*1510mm，轴距2660mm，还是不错的。

在配置方面，这台车的基础水平也比较高，自动泊车、倒车影像、自动空调、无钥匙启动这些配置都有。

VELITE 6虽然整体表现不错，但在电机动力方面表现一般，最大电机总功率只有110 85千瓦，电池能量也才52.5kWh， 相比来说稍有欠缺，对于运营时间很长的网约车司机朋友来说，还是选择电池能量高一点的比较好。

毫无疑问，在400km续航里程的纯电车阵营里， 15万级的帝豪EV500、20万级的别克VELITE 6、30万级的腾势500都是实力较强的选手。如果不那么追求便利配置和品牌价值，更看重实用价值和经济性，同时对电动车的外观时尚性、空间实用性和续航能力都不愿意将就，那么15万就能拿下的帝豪EV500会是不错的选择。

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