今天，汽车圈不安分了，根据网易研究局专栏作家澳大利亚国籍（资料显示）、复旦大学经济学院特聘讲座教授、澳大利亚社会科学院院士黄有光发布的最新文章认为，中国现在的汽车燃油税太低燃油税税率应该增加十倍以上，目前中国汽油消费税为1.52元每升，如果汽油燃油税税率增加十倍，我相信小编是开不起车了。网友在看到该消息够，也是一堆炸锅的回复。

目前世界各国大概的汽油价格是多少？我们不妨看看世界各地的油价大概是多少，根据全球汽油价格检测网友给出的数据，2019年12月2日，全球汽油平均价格为每升1.10美元约合人民币7.7元。而根据数显我们可以发现中国的油价处在相对平均线的水平。要比美国、加拿大高，比韩国日本要低，全球最高价格也不过17元一升，如果燃油税率提高十倍什么概念？

从这个油价表我们可以大概看出，中国的油价相对还是比较合理的，的确是有上涨的空间，但是绝对没有十倍那么夸张。日韩属于发达国家，人均GDP也比较高，其产业结构相对也更加高端，其油价也不过9月左右一升。如果按照十倍的税率增长，那将会很明显的加大出行成本，而随之带来的是整个社会的成本提升，毕竟7块钱一升和十几甚是二十块一升那可不是一回事。

随着电动汽车的发展，从汽车整体发展趋势看，燃油车在未来是有被替代的市场份额，石油生产国也深知产业变革带来的影响，全球油价从短期看，很难出现猛涨的态势。而且退一步讲，汽车已经成为一个普遍的家用交通工具，如果说几十年前开个车算得上奢侈消费，那么今天开个车大多数人都是用来代步。不是每个人开得都是保时捷、路虎、奔驰，也有很多人在乎油价。

油价过高，会导致汽车闲置时间加长，譬如当油价6块钱的时候，一个人可能一个月逛超市可能有6次，半年可能回老家一趟，而油价15块的时候，这个人一个月可能逛超市只有两趟，回老家可能一年一次。理论上的确会降低尾气排放，但是间接也减少了社会支出。而对于一些运输类车辆，乘租类车辆成本也会增加，意味着原材料可能也要增加，整个社会成本也会增加。

油价问题已经是涉及到很多人生活的问题，保护环境固然重要，但是保护环境的目的还是为人类更好地生存服务的，而汽车带来污气排放是一个矛盾，一方面汽车方便了人们的出行另一方面却增加了环境污染，这本身就是一个很难解决的问题。目前不少国家已经出台禁售纯燃油车时间表，循序渐进地对汽车产业进行变革朝着降低污染的方向发展，其作用要远远强于大幅提升油价让人对用车“闻风丧胆”来的更具价值。