新能源整车车市表现继续向下，终端需求不佳依旧困扰着正极材料厂商的产能复产，数码端回归淡季表现，下游锂电池企业资金承压成为常态。11月份，国内正极材料产量有较大下滑，龙头正极企业生产受新能源需求乏力影响，三元材料出货情况不佳。

新能源整车车市表现继续向下，终端需求不佳依旧困扰着正极材料厂商的产能复产，数码端回归淡季表现，下游锂电池企业资金承压成为常态。11月份，国内正极材料产量有较大下滑，龙头正极企业生产受新能源需求乏力影响，三元材料出货情况不佳。

正极材料各厂商订单下滑，本月总产量环比下跌7.5%，动力、数码双端需求市场表现均不乐观，11月份动力端下游市场进入年底平淡期，大环境消费市场疲态持续。消费者车是参与程度不足使得汽车销售市场年内预期不乐观，2019全年新能源汽车产销情况日益严峻。

碳酸锂、硫酸钴市场价格纷纷下调，终端需求疲软极大影响了上游企业的心态，中有材料厂商减产待工、观望为主。随着国外市场交投趋冷，国内电子盘电解钴价格震荡下调难有反弹动力，进一步打击了钴盐企业的报价信心。正极材料厂商刚需采购，价格有进一步下调的趋势。

新能源汽车10月份产销数据同比继续下滑，动力电池企业原料采购进入淡季，下游新能源企业采购缩量，终端车市萎靡，下游需求迟迟未现大范围的回暖，动力终端需求疲软、数码增量有限使得市场回归谨慎。

下游电池厂商现在刚需采购，终端销售遇冷使得产业链参与者生产积极性不高，正极材料价格本月震荡下行。10月份动力电池装机量达到4.07GWh，同比下跌31.37%，三元材料市场疲软发展。

卓创分析

下游动力电池需求持续疲软，中游正极材料厂商出货量受到抑制，并且随着行情萎靡超预期，出现了电池厂商提前取消订单的情况，这极大影响相关正极材料的出货。传统旺季时间逐步结束，新能源汽车市场产销量维持下跌趋势，并且跌幅有了进一步的扩大，在补贴额度进一步削减的情况下，消费者购置新车的意愿不明朗，新能源汽车吸引力大幅月下降，12月份预计正极材料厂商生产情况疲软持续。

来源: 卓创资讯

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