新能源整車車市表現繼續向下，終端需求不佳依舊困擾着正極材料廠商的產能復產，數碼端迴歸淡季表現，下游鋰電池企業資金承壓成爲常態。11月份，國內正極材料產量有較大下滑，龍頭正極企業生產受新能源需求乏力影響，三元材料出貨情況不佳。

新能源整車車市表現繼續向下，終端需求不佳依舊困擾着正極材料廠商的產能復產，數碼端迴歸淡季表現，下游鋰電池企業資金承壓成爲常態。11月份，國內正極材料產量有較大下滑，龍頭正極企業生產受新能源需求乏力影響，三元材料出貨情況不佳。

正極材料各廠商訂單下滑，本月總產量環比下跌7.5%，動力、數碼雙端需求市場表現均不樂觀，11月份動力端下游市場進入年底平淡期，大環境消費市場疲態持續。消費者車是參與程度不足使得汽車銷售市場年內預期不樂觀，2019全年新能源汽車產銷情況日益嚴峻。

碳酸鋰、硫酸鈷市場價格紛紛下調，終端需求疲軟極大影響了上游企業的心態，中有材料廠商減產待工、觀望爲主。隨着國外市場交投趨冷，國內電子盤電解鈷價格震盪下調難有反彈動力，進一步打擊了鈷鹽企業的報價信心。正極材料廠商剛需採購，價格有進一步下調的趨勢。

新能源汽車10月份產銷數據同比繼續下滑，動力電池企業原料採購進入淡季，下游新能源企業採購縮量，終端車市萎靡，下游需求遲遲未現大範圍的回暖，動力終端需求疲軟、數碼增量有限使得市場迴歸謹慎。

下游電池廠商現在剛需採購，終端銷售遇冷使得產業鏈參與者生產積極性不高，正極材料價格本月震盪下行。10月份動力電池裝機量達到4.07GWh，同比下跌31.37%，三元材料市場疲軟發展。

卓創分析

下游動力電池需求持續疲軟，中游正極材料廠商出貨量受到抑制，並且隨着行情萎靡超預期，出現了電池廠商提前取消訂單的情況，這極大影響相關正極材料的出貨。傳統旺季時間逐步結束，新能源汽車市場產銷量維持下跌趨勢，並且跌幅有了進一步的擴大，在補貼額度進一步削減的情況下，消費者購置新車的意願不明朗，新能源汽車吸引力大幅月下降，12月份預計正極材料廠商生產情況疲軟持續。

來源: 卓創資訊

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