2018年的中国车市已经打上了“下滑”标签，不过在各大品牌纷纷销量下滑的时期，豪华车市场却走出了上扬的势头。最为值得关注的是，奔驰品牌在11月份销量达到了5.4万辆，同比增长了3%；前11个月奔驰及smart品牌在华累计销量为62万辆，同比增长11%。这不仅是奔驰在华销量首次超过60万辆，也是国内首个年销量超60万辆的豪华品牌。

不过在销量迅速提升的同时，北京奔驰的质量却没有形成统一的“步调”。例如之前被消费者广泛投诉的C级和E级减震断裂事件，最近奔驰GLC的刹车异响和轮毂锈蚀的问题又再度成为消费者投诉的重点。而这些会成为未来北京奔驰销量提升的“拦路虎”么？

刹车异响问题难解决

近期，一位名叫“飞鸟”的网友向媒体反馈，自己花了几十万购买的北京奔驰GLC260刹车异响问题越来越严重，并且找4S店反馈问题迟迟得不到解决。值得注意的是，他在2017年才刚刚更换过刹车片，刚刚开始还好，现在天冷了，刹车异响越来越大。

对于该问题，笔者通过车质网查询发现，奔驰GLC刹车异响的问题并非个案。有车主表示：自己购买的是2017款奔驰GLC300 4MATIC动感型，当车辆行驶到1万公里时，就出现了低速时刹车尖叫，不仅倒车时尖叫，启动前行和刹车停止时也尖叫。后来找到4S店处理问题，结果把车辆开到空旷马路上进行所谓的高速急刹磨合，结果并未见效。等到了1.6万公里时，又找到4S店进行处理，结果4S店人员表示：刹车不叫需要达到磨合里程、需要温度、湿度等满足条件。车主表示：简直一派胡言！

另外有奔驰GLC车主于先生表示：自己的车也曾出现过所有GLC都面对的异响问题，后来奔驰召回处理过，但问题一直没有解决好。其所在的山东奔驰车队，有两百多辆车几乎都有异响问题，至今异响问题都未能得到解决。

轮毂疑似翻新，车主表示无奈

车主于先生还跟媒体透露，自己的车不仅存在刹车异响和起步顿挫无力，现在的四个轮毂也已经严重锈蚀，去奔驰的4S店对比发现自己的轮毂和正常轮毂有明显的区别。针对该问题，于先生在与奔驰4S店、厂家沟通一个多月后，到现在也没有收到任何答复，4S店以经理去北京出差为由一直没有给出任何解决方案。

据于先生介绍，自己在2016年2月购买了一辆奔驰GLC动感型车型，不过到了2016年底曾出现了轮毂有锈蚀裂纹，但当时情况并不严重，就没太在意。结果如今时隔一年，锈蚀已经非常严重。于先生立刻打电话给当时买车的潍坊鹏龙4S店，然而销售和售后均告知是驾驶环境或者洗车行的腐蚀性物质造成的，但于先生觉得不解，如果真的腐蚀性物质，那为什么车辆轮胎没有丝毫腐蚀？

为了尽快解决问题，于先生无奈只好去青岛鹏龙奔驰4S店进行检测维修，结果发现问题并不是自己想象的那么简单。通过现场拆下车上的轮毂和4S店里的轮毂做对比，车辆的轮毂是从内里往外锈蚀，且内侧喷涂不均匀、明显能看到轮毂的底色，即使修复以后也会锈蚀，因此有轮胎车行工作人员质疑该车轮毂可能为翻新件。

其实于先生反馈的轮毂锈蚀的问题也不是个案，通过各个平台车主的反馈情况来看，轮毂锈蚀的问题也出现在奔驰各个级别的车上。于先生还表示：自己应该算是比较早一批GLC车主了，当初买车时也是经过深思熟虑的，是本着信任奔驰车的性能以及品牌售后服务的，谁曾想如今维权之路漫漫。

写在最后：

值得关注的是，在12月7日奔驰再度发布了召回计划，将召回2018年4月19日至2018年9月7日生产的部分C级、GLC SUV汽车，共计1501辆。主要问题为全景天窗防夹保护功能的软件编码不正确，在温度低于10度时，防夹保护功能的力可能会轻微超过法规要求的最大值100N，存在安全隐患。其实近几年来，北京奔驰全系车型品控下滑严重是有目共睹的，这也导致变速箱异响、减震断裂等核心部件的问题频发。如今在售后服务上，北京奔驰不负责任的态度也让不少消费者寒心，而这无疑已经对其未来销量的提升埋下了隐患。