五一前，江苏发生了一件大事，发布了《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》。

而很快就这么波澜不惊的过去了，但通城公子觉得这件事，将深远影响未来的江苏城市格局。

怎么说，我们先来看，最重要的一句话：

“2018到2022年，江苏省在铁路、公路、水运、航空、管道、城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破1万亿元。”

而目前18年+19年的投资总额，还不超过2500亿元。

这也就意味着，江苏交通投资的“大基建时代”即将到来，未来三年平均每年至少要花掉2500亿，公子仿佛看到滚滚的货币浪潮，奔涌而来。

更深一步，这样巨量的交通变局，必将引起江苏城市格局的变动。而想想这方面，我大南通因为交通，错过了多少。

"南通，难通"，这样刻骨铭心的酸爽，每个南通人都能感受的到。

好，我们接着看，钱是要花的，关键是花给谁。

根据意见，未来江苏将重点建设四个大类，分别是：

1、长江经济带综合立体交通运输走廊；

2、丝绸之路经济带跨境物流大走廊；

3、21世纪海上丝绸之路的海洋运输大走廊；

4、大运河文化带绿色交通走廊。

还有三个重点，公子概括下，就是：铁路网，航空，和过江通道。

最重要的是，这份意见基本算给出了未来江苏交通地位的江湖榜，依次是：南京，连云港，徐州，无锡，苏州，南通，淮安，其余没有提及。

我们具体看，先说一个颇为意外的城市，连云港。

其实公子倒不是很意外，主要是连云港有着江苏最好的交通底子，江苏难得的天然良港，亚欧大陆桥的中国桥头堡。

可惜，这样条件，连云港经济这些年，都在用来存托其他城市。

对此，加大扶持的力度，平衡苏北和苏南的格局，也在情理之中，同样，这也可以解释同为铁路枢纽的徐州排到第三。

当然，榜首的南京，也没什么好说的，毕竟要照顾两个省嘛。

特别有意思的是，就是无锡压制了苏州，关于无锡的描述中有这么一句话，“加快打造无锡硕放区域枢纽机场，无锡硕放机场枢纽功能得到强化。”

也就是说，无锡未来将重点强化机场，这下就好玩了。众所周知，无锡硕放机场，全称“苏南硕放国际机场”，是无锡和苏州共有的。

而由于在无锡境内，苏州自己一直对这个机场不咸不淡，一直想要有个自己的机场，这是今年以来关注极高的“上海第三机场”的由来。

但结合无锡来看苏州，对苏州描述就很耐人寻味了，“加强苏州机场规划研究”。就这短短一句话，让苏州媒体们彻底高潮了，“什么第三机场定了”，“南通要凉凉了啊。”

然而，公子想说，当省里决定继续重点强化硕放机场的时候，苏州机场必要性还有多少折扣？所以是“规划”，是“研究”。

对了，国务院还有一份印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》里，给主要城市的交通定位。

公子数了下:

7次提及了南京、6次提及了连云港、3次提及了徐州、2次提及了南通、1次提及了无锡，没有提及苏州、淮安。

好，接着就是我南通了。

原文如下:

“推动南通新机场规划建设。推进南通至苏州等都市圈城际铁路规划建设。南通港通州湾港区建设取得突破。”

这点上，恭喜我通，首先，江苏建设的三大重点布局，全部命中，而像前面不少城市，规划重点上，厚此薄彼。换句话说，布局的没有短板。

虽然看起来排名不高，但是各位要知道，我通以前江苏交通地位，妥妥的特困生，用倒数算的话，那应该就是第一了。

而鼓舞的人心是，南通新机场是“规划建设”而不是“规划研究”，这代表新机场是肯定实锤了，但是不是“上海第三机场”，我们拭目以待。

总之，说了这么多，又一轮江苏交通大基建注定要来到，这相当于对江苏各城市重新投资。

那么，除了牌面实在没法打，比如那个经济垫底的港口城市，未来江苏各城市格局还没到终局时刻。

同样的，对我们个人而言，这也是份投资指南，跟着趋势走，这是最简单的逻辑。

未来的南通，蜕变的那刻，值得等待。

文丨通城公子

图表丨网络

编辑丨寺姐

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