摘要：美军已退役的上一代斯普鲁恩斯级反潜型驱逐舰（美军第一种全燃动力大型水面舰艇），以及现役提康德罗加级巡洋舰和伯克级驱逐舰，无一例外都是全燃动力方案，都采用了四台LM2500燃气轮机，在经济巡航时都只开两台燃气轮机，带动一根大轴工作，即便如此仍然非常费油。现代先进驱逐舰在动力上的进步标志，就是普遍采用了燃气轮机，而放弃了过去传统蒸汽轮机，譬如我国051系列驱逐舰就是蒸汽轮机，到了052系列驱逐舰都是柴燃联合动力，到了055大驱则是全燃联合动力了，可以说一步上一个大台阶。

现代先进驱逐舰在动力上的进步标志，就是普遍采用了燃气轮机，而放弃了过去传统蒸汽轮机，譬如我国051系列驱逐舰就是蒸汽轮机，到了052系列驱逐舰都是柴燃联合动力，到了055大驱则是全燃联合动力了，可以说一步上一个大台阶。

斯普鲁恩斯级驱逐舰

燃气轮机优势很多，如体积小，马力大，升功率快，保养维护需求少等，但燃气轮机一个最大问题就是费油，特别是全燃动力，堪称“油老虎”。由于燃气轮机低速工矿下的燃油利用效率很低，因而比蒸汽锅炉和柴油机都费油，再者水面战舰多数情况下都以18-20节速度经济巡航，特别是执行反潜任务部署航速更小。

美军已退役的上一代斯普鲁恩斯级反潜型驱逐舰（美军第一种全燃动力大型水面舰艇），以及现役提康德罗加级巡洋舰和伯克级驱逐舰，无一例外都是全燃动力方案，都采用了四台LM2500燃气轮机，在经济巡航时都只开两台燃气轮机，带动一根大轴工作，即便如此仍然非常费油。

提康德罗加级巡洋舰

据悉，满载7700吨级的斯普鲁恩斯级驱逐舰，每小时要喝近8吨油料，包括主辅机燃料、各种机械辅助油料等更别提出了名耗油的伯克级。现在市面上的柴油价格约7000元左右每吨，当然这是普通柴油，军用级别要求更高，所以如果斯普鲁恩斯级现在还在服役的话，那么其航行一小时的油料费用至少在1万美元左右。

到了伯克级，吨位又大幅增加，采用了更强劲LM2500-30燃气轮机，斯普鲁恩斯级8.6万马力，伯克级则超过10万马力，功率更大喝油更多。且伯克级身材肥短，航行阻力大，设计上就决定了该级舰要比斯普鲁恩斯级和提康德罗加级更耗油。提康德罗加级的舰体延续自斯普鲁恩斯级，二者都是瘦长舰型，长宽比均在10.0左右，二者航行阻力要比伯克级小许多，也意味着更省油。

阿利伯克级驱逐舰

根据报道，美军自己也常抱怨伯克级驱逐舰太费油。比如，满载8000吨级的蒸汽轮机现代级驱逐舰，和全燃动力的伯克级I型，二者在吨位上相差不大，如果加相同吨位的燃油，且在相同的经济航速之下，来一场长跑比赛的话，现代级要比伯克级多跑一倍的路程，可见全燃动力的伯克级到底有费油！

我国052C/D都是柴燃联合动力，所以日常使用成本要比同级别全燃动力舰少很多。但如今和伯克级长宽比近似的055大驱面世，该舰采用四台大功率燃气轮机，估计也将是一个“油老虎”，特别是舰体上密集的进气开口，以及四个大烟筒子，不仅代表动力强劲也是费油的标志，对于一贯勤俭持家的人民海军来说，估计开着055大驱出去转一圈，都要肉疼了！

蒸汽轮机的051型驱逐舰

蒸汽轮机相比燃气轮机，不是说单位时间内消耗的油料少，而是说前者使用成本更低。譬如我国051型驱逐舰满载约3600多吨，排水量不到斯普鲁恩斯级的一半。051型驱逐舰采用两台纯蒸汽轮机，该舰正常载油量约780吨，续航力约3000海里/18节，可以得出该舰每海里耗油约0.26吨左右。

假如一艘051型驱逐舰以18节速度，从南海出发去亚丁湾执行任务，单程距离4300海里，需消耗约1100吨燃油，以目前普通柴油价格计，1100吨柴油超过100万美元！而吨位大一倍多的斯普鲁恩斯级，也以18节跑这么一趟，差不多也要消耗多一倍的燃料。当然蒸汽轮机烧的是更便宜的重油，价格大约为煤油的1/3左右，而煤油又比柴油便宜，所以蒸汽轮机使用成本低很多。

全燃动力的055型驱逐舰

然而一艘战舰出行，不仅仅只是消耗主机燃油，还有辅机燃油、润滑油、小艇用轻油，以及舰载机用航空煤油等，是个机器就要耗油，所以油钱是一项大开支。传统的蒸汽轮机反而最省钱一些，但蒸汽轮机的缺点非常多，譬如体积庞大、启动速度慢、维护复杂等等，所以燃气轮机才是发展方向。

目前经过多年发展，新一代燃气轮机即可采用汽油、柴油、煤油，甚至部分更经济的船用燃机还能使用植物油混合燃料，乃至于二次反应解裂后的重油，这个重油和过去直接扔进蒸汽锅炉烧的性质不同，故而以后燃气轮机使用成本应该也会大幅降低。有的燃气轮机还能烧天然气，这种燃料更便宜，目前烧天然气燃机主要用于陆地发电，美军也尝试用在运输舰等辅助舰只上！