摘要：美軍已退役的上一代斯普魯恩斯級反潛型驅逐艦（美軍第一種全燃動力大型水面艦艇），以及現役提康德羅加級巡洋艦和伯克級驅逐艦，無一例外都是全燃動力方案，都採用了四臺LM2500燃氣輪機，在經濟巡航時都只開兩臺燃氣輪機，帶動一根大軸工作，即便如此仍然非常費油。現代先進驅逐艦在動力上的進步標誌，就是普遍採用了燃氣輪機，而放棄了過去傳統蒸汽輪機，譬如我國051系列驅逐艦就是蒸汽輪機，到了052系列驅逐艦都是柴燃聯合動力，到了055大驅則是全燃聯合動力了，可以說一步上一個大臺階。

現代先進驅逐艦在動力上的進步標誌，就是普遍採用了燃氣輪機，而放棄了過去傳統蒸汽輪機，譬如我國051系列驅逐艦就是蒸汽輪機，到了052系列驅逐艦都是柴燃聯合動力，到了055大驅則是全燃聯合動力了，可以說一步上一個大臺階。

斯普魯恩斯級驅逐艦

燃氣輪機優勢很多，如體積小，馬力大，升功率快，保養維護需求少等，但燃氣輪機一個最大問題就是費油，特別是全燃動力，堪稱“油老虎”。由於燃氣輪機低速工礦下的燃油利用效率很低，因而比蒸汽鍋爐和柴油機都費油，再者水面戰艦多數情況下都以18-20節速度經濟巡航，特別是執行反潛任務部署航速更小。

美軍已退役的上一代斯普魯恩斯級反潛型驅逐艦（美軍第一種全燃動力大型水面艦艇），以及現役提康德羅加級巡洋艦和伯克級驅逐艦，無一例外都是全燃動力方案，都採用了四臺LM2500燃氣輪機，在經濟巡航時都只開兩臺燃氣輪機，帶動一根大軸工作，即便如此仍然非常費油。

提康德羅加級巡洋艦

據悉，滿載7700噸級的斯普魯恩斯級驅逐艦，每小時要喝近8噸油料，包括主輔機燃料、各種機械輔助油料等更別提出了名耗油的伯克級。現在市面上的柴油價格約7000元左右每噸，當然這是普通柴油，軍用級別要求更高，所以如果斯普魯恩斯級現在還在服役的話，那麼其航行一小時的油料費用至少在1萬美元左右。

到了伯克級，噸位又大幅增加，採用了更強勁LM2500-30燃氣輪機，斯普魯恩斯級8.6萬馬力，伯克級則超過10萬馬力，功率更大喝油更多。且伯克級身材肥短，航行阻力大，設計上就決定了該級艦要比斯普魯恩斯級和提康德羅加級更耗油。提康德羅加級的艦體延續自斯普魯恩斯級，二者都是瘦長艦型，長寬比均在10.0左右，二者航行阻力要比伯克級小許多，也意味着更省油。

阿利伯克級驅逐艦

根據報道，美軍自己也常抱怨伯克級驅逐艦太費油。比如，滿載8000噸級的蒸汽輪機現代級驅逐艦，和全燃動力的伯克級I型，二者在噸位上相差不大，如果加相同噸位的燃油，且在相同的經濟航速之下，來一場長跑比賽的話，現代級要比伯克級多跑一倍的路程，可見全燃動力的伯克級到底有費油！

我國052C/D都是柴燃聯合動力，所以日常使用成本要比同級別全燃動力艦少很多。但如今和伯克級長寬比近似的055大驅面世，該艦採用四臺大功率燃氣輪機，估計也將是一個“油老虎”，特別是艦體上密集的進氣開口，以及四個大煙筒子，不僅代表動力強勁也是費油的標誌，對於一貫勤儉持家的人民海軍來說，估計開着055大驅出去轉一圈，都要肉疼了！

蒸汽輪機的051型驅逐艦

蒸汽輪機相比燃氣輪機，不是說單位時間內消耗的油料少，而是說前者使用成本更低。譬如我國051型驅逐艦滿載約3600多噸，排水量不到斯普魯恩斯級的一半。051型驅逐艦採用兩臺純蒸汽輪機，該艦正常載油量約780噸，續航力約3000海里/18節，可以得出該艦每海里耗油約0.26噸左右。

假如一艘051型驅逐艦以18節速度，從南海出發去亞丁灣執行任務，單程距離4300海里，需消耗約1100噸燃油，以目前普通柴油價格計，1100噸柴油超過100萬美元！而噸位大一倍多的斯普魯恩斯級，也以18節跑這麼一趟，差不多也要消耗多一倍的燃料。當然蒸汽輪機燒的是更便宜的重油，價格大約爲煤油的1/3左右，而煤油又比柴油便宜，所以蒸汽輪機使用成本低很多。

全燃動力的055型驅逐艦

然而一艘戰艦出行，不僅僅只是消耗主機燃油，還有輔機燃油、潤滑油、小艇用輕油，以及艦載機用航空煤油等，是個機器就要耗油，所以油錢是一項大開支。傳統的蒸汽輪機反而最省錢一些，但蒸汽輪機的缺點非常多，譬如體積龐大、啓動速度慢、維護複雜等等，所以燃氣輪機纔是發展方向。

目前經過多年發展，新一代燃氣輪機即可採用汽油、柴油、煤油，甚至部分更經濟的船用燃機還能使用植物油混合燃料，乃至於二次反應解裂後的重油，這個重油和過去直接扔進蒸汽鍋爐燒的性質不同，故而以後燃氣輪機使用成本應該也會大幅降低。有的燃氣輪機還能燒天然氣，這種燃料更便宜，目前燒天然氣燃機主要用於陸地發電，美軍也嘗試用在運輸艦等輔助艦隻上！