|无奋斗.不青春|我们都是追梦人，带您走进南京地铁人的追梦故事（三）

摘要：褚洋就是这样一位服务于南京地铁S8线的列车司机，2012年底开始进入南京地铁，如今已走过了6个年头，“第一次上车，第一次开关门，第一次驾驶，那种新鲜劲，那种任重而道远的感觉，不当一次地铁司机，你永远体会不到”，褚洋介绍道，其实自己的工作并没有想象上的那么光鲜亮丽，不算提前到岗时间，白班7点40就要出勤，夜班则更是要工作到11点运营结束，轮到首班车执勤时凌晨3点就要出门进行巡道作业，一天至少要跑六个来回，就连午饭也只能在交接班的间隙来吃。鸡鸣寺站是三号线与四号线的换乘站，周边有着著名景点古鸡鸣寺，除了日常的客流，在周末节假日尤其是樱花节期间，有着数量庞大的观光客流，如何应对激增客流，确保乘客的出行安全，需要鸡鸣寺站提前做好各项准备工作。

用真挚的笑容温暖乘客

邵正艳是鸡鸣寺换乘站的工长，负责着这座换乘站大大小小的事务，她笑称自己就像是鸡鸣寺站的“大保姆”。记者见到邵工长的时候，她正在车站进行每天的例行巡查，自助售票机、安检口、出入闸都留下了她的身影，巡查途中碰到有问题的乘客她都会热情主动上前询问解答，用自己的笑容温暖着每一位乘客。鸡鸣寺站是三号线与四号线的换乘站，周边有着著名景点古鸡鸣寺，除了日常的客流，在周末节假日尤其是樱花节期间，有着数量庞大的观光客流，如何应对激增客流，确保乘客的出行安全，需要鸡鸣寺站提前做好各项准备工作。

今年樱花节期间邵工长除了制定应急预案外，还制作了岗位职责卡，她说这样每位站务根据岗位职责卡都清楚自己该做什么，也方便临时抽调到鸡鸣寺站的站务人员熟悉情况。虽然做好了万全的准备，但樱花节开幕当天，邵工长仍然不放心，正值轮休的她，一早七点多就来到了车站，一直忙碌到中午12点多客流平稳有序后才放心离去，这样利用节假日休息时间前来查看的事例不胜枚举。每日的车流来来往往，车站也会遇到各类突发情况，遭遇最多的就是乘客在车站突发不适，如有的乘客早上没吃早饭在车站晕倒，邵工长就自掏腰包准备一些糖果，而遇到更加严重的情况则会及时与120联系。

有一次一位孕妇在地铁上即将生产，还有2分钟车辆就将到达鸡鸣寺站，紧急时刻，地铁民警和鸡鸣寺站的站务人员在站台提前接应，但进入车厢了解情况后才得知，这名孕妇还有3天就到预产期，现羊水已破，不宜随意搬动。经过紧急汇报，最终列车临时停靠五分钟，等待救护车专业急救人员到达后，站务人员配合医生将产妇紧急送往医院，最终母子平安。邵工长说前几日这位妈妈还专程来表达感谢，说儿子马上就两岁了，多亏了当时站务人员的及时处理与协调，想为车站送上生日蛋糕表达感谢。而在2018年，邵工长还参与救助了一位在楼梯上摔倒的女乘客，当天大雨如注，拨打120后却被告知救护车暂时无车，恐耽误治疗，邵工长便与同事用担架在雨中暴走3公里将乘客送至医院，事后家属多次表扬并送来了锦旗。邵工长说帮助的乘客很多，多到自己无法记住每一个人，但每次遇到被帮助的乘客前来打招呼或表达感谢，心里都特别温暖。

保障乘客的安全、做好员工培训、管理好票务和后勤，她说，这就是我的工作职责。我们致青春，我们正青春。

司机室里的执着坚守

45.2公里，17座车站，平均每日服务12万人次的出行，这是南京地铁S8宁天城际线的一组运行数据。在这样忙碌的地铁线路中，乘客能安全、准点、便捷、舒适地出行，离不开地铁各个岗位的奉献和付出，列车司机就是这些人中的一员，他们驾驶列车的身影穿梭于白天黑夜，他们在车厢内的疾步奔走，只为精准到秒的准点。褚洋就是这样一位服务于南京地铁S8线的列车司机，2012年底开始进入南京地铁，如今已走过了6个年头，“第一次上车，第一次开关门，第一次驾驶，那种新鲜劲，那种任重而道远的感觉，不当一次地铁司机，你永远体会不到”，褚洋介绍道，其实自己的工作并没有想象上的那么光鲜亮丽，不算提前到岗时间，白班7点40就要出勤，夜班则更是要工作到11点运营结束，轮到首班车执勤时凌晨3点就要出门进行巡道作业，一天至少要跑六个来回，就连午饭也只能在交接班的间隙来吃。虽然开地铁的感觉并不轻松，要时刻绷紧安全这根绳，全神贯注，高度紧张，但褚洋觉得能将旅客安全快捷准点地送到目的地，旅客对地铁的信任，就是对他工作的肯定，也是心中成就感的根本来源。

年轻还是应该拼一拼，除了每日辛苦忙碌的本职工作，褚洋也不忘挤出空闲时间来钻研技能，提升自己，在2018年南京市职工职业行业技能竞赛列车驾驶技术市级竞赛中获得了第一名，其中实操部分更是获得了满分，车门和站台门之间的对标零误差，也因此，褚洋在2018年还获评南京市五一劳动奖章和全国城市轨道行业竞赛列车先锋。

手柄轻四两，责任重千斤，成千上万次的演练，日复一日的安全维护，是褚洋为旅客的安全出行定下的承诺，正青春，当奋斗。

三号线的“最强大脑”

偌大的南京城，地铁出行已经离不开大家的日常生活了，每天又有多少人上班需要乘坐地铁。经过数十年的发展，如今的南京地铁线路纷繁复杂，在三号线上每隔几分钟就会有一趟班次满载着乘客驶出，而在安全运行的背后，是谁在为地铁的安全运行做着努力？

范楚楚，是南京地铁三号线的行车调度员，他就是那个在三号线安全运行背后默默付出的“最强大脑”。据了解，三号线调度采用四班二倒制，每班次需保证三人同时在岗，作为一个小团队，范楚楚主要负责队员之间分工、日常作业监督、台账检查和应急处置等工作。在当早班时，他7点半就会到南京南调度大厅了解非当班期间的故障，7:45进行交接班会，了解故障有没有修复，故障原因是什么，当班期间有没有施工组织等，以便做好当天的行车预警。在白天当值期间他会处理各类突发状况，如乘客不适晕倒，需加长停车时间将不适乘客移出车厢送往医院等，这就需要他迅速制定出后续的行车方案，调整行车间隔，保证乘客的安全。

在晚班当值期间，除了正常的交接班与晚高峰的行车监控，在地铁停止运行后，还将组织收车回库，如当天有应急演练还将配合进行应急演练，后进行施工组织，再施工组织结束后进行运营前的检查出车，再投入到新一天的运营工作当中去，这就是他当班的24小时。除日常工作外，另一项重点工作是应急处置，班组的同事都说他有着颗“大心脏”，在面对突发状况时，能迅速制定处理思路、及时分工，盯控好每个关键点，确保值班主任能够及时得到信息反馈，并在事件结束后带头学习，剖析得失。

在2019年调度室组织的“九大榜样”活动中，他被大家推选为“应急能手”，他说“事情要么不做，要做就做好极致”。而在平时他十分注重翻看技能文本，温故知新，大厅其他线路出现故障他都会抱着学习的态度，并进行思考，三号线如果出现这类故障我第一时间怎么做，关键点是什么，列车如何调整等，理不清楚的时候他查阅相关文本，当日疑惑当日毕。