按照面向終端用戶的不同，我們可以將二手車電商分爲面向企業的2B模式和麪向普通消費者的2C模式，在這兩種模式之下根據交易主體的不同又可以細分爲如下的四種類型：

第一種模式是B2B，以車易拍和優信拍等企業爲代表。這種模式下企業並不直接介入車輛交易，而是搭建了一個在線拍賣的平臺。專業評估師在對車況進行檢測後出具評估報告，然後就可以將車輛在線拍賣。他們主要爲個人、4S店、企事業單位等提供賣車服務，買方則主要是二手車商。

第二種模式是C2B，以平安好車等企業爲代表。C2B模式對接的是車主和終端車商，也就是幫助個人車主更好地賣車，最終的交易環節也是通過在線拍賣的方式進行的。一般的業務流程是車主在線預約賣車，之後將車開到線下的檢測網站，由專業檢車師對車況進行檢測，檢測報告將上傳到交易平臺，之後就可以由全國的買家競拍。

第三種模式是B2C，以優途等企業爲代表。他們通常會先收購車主的二手車，之後再轉賣給其他消費者，以中間的零售差價作爲主要的盈利模式。

第四種模式是C2C，有兩種操作方式。第一種以人人車、好車無憂和瓜子二手車等企業爲代表，消費者發出賣車需求後，這些企業會派評估師上門拍攝、檢測，之後將二手車信息發佈到官網。在對買家信息進行篩選後，評估師會親自帶甄選出來的買家上門看車，確定交易價格，並協助辦理交易過程中的相關手續；第二種以優車誠品、大搜車等企業爲代表，賣家先將車輛放置在這些企業的線下體驗館，售出之後再結算。

在二手車衆多的商業模式中，2B是目前市場上的主流模式，尤其是B2B佔據了絕大部分的市場份額。在2B的兩種商業模式中，不管是是B2B，還是C2B，大部分二手車最後都會經由二手車商、車販和4S店等中間渠道流向C端用戶，最終的模式其實是B2B2C和C2B2C。在2B的模式中，買賣雙方之間的信息不對稱性被極大地降低了，產業鏈的也有了明顯的縮短，這提高了二手車的流通效率，但是這其中還有一些本可以消除的中間環節存在，而且由於這種模式主要服務B端用戶，對普通消費者的購買流程和購買體驗的幫助有限，所以這種優化還不夠徹底。而在2C的商業模式中，尤其是C2C，更直接地將買家和賣家連接在了一起，完全打掉了二手車商、車販和4S店等中間環節，使得整個交易鏈條只存在二手車主、電商平臺和普通消費者三方，更進一步縮短了二手車的交易流程，降低了交易成本，擠出了中間環節的利潤，從而可以讓買賣雙方真正得到實惠。

過去，不管是車主還是普通消費者對二手車交易並不太瞭解，二手車的買與賣都更多地依靠二手車商、車販和4S店等完成。而且由於B2B模式的企業起步較早，與4S店、企事業單位、二手車商等都建立比較好的合作關係，網絡佈局更爲完善，擁有更多車源，這些原因使得B2B成爲了市場上的主導模式。但是隨着市場環境的改變，消費者接受度的提高，互聯網將逐漸發揮出強大的信息整合能力和連接效應，推進渠道的進一步扁平化，因此我更看好2C模式，尤其是C2C將逐漸取代2B模式成爲二手車電商的主流交易模式。當然，由於二手車市場多種交易主體和汽車商品特殊屬性的存在，未來的勝出者非常有可能是集C2B、B2B、B2C和C2C之大成者。