中新網濟南2月25日電 (新春見聞)從綠皮車到復興號 “雙城生活”見證高鐵上的中國

作者 張楷欣

從綠皮車到“復興號”；從6、7個小時到1小時30分鐘——對於一個常年“雙城生活”的我，家的距離沒有變，但感覺更近了。

我在北京工作，在濟南生活。幾年間的往返，車票攢了一摞摞。大年二十八當天，當我坐在返鄉的高鐵上，總會不由自主回想其曾經坐7小時才能到家的綠皮車。

綠皮車：7個小時和50元套餐

作爲曾經春運的代表，每個人都有一份屬於自己的綠皮車記憶，但關鍵詞肯定離不開這3個：擠、累、慢。

從北京到濟南的綠皮車有很多，但是很難買到臥鋪或者硬座票，基本上都是無座，大部分票價75元。跟着“小紅帽”提前進站，上車前打聽好哪節車廂是餐車，哪節車廂可以補票已經成了擠綠皮車的“人生經驗”。

上了車，穿越過人山人海，到達餐車，幸運的話會有空座。車開動以後，餐車將在臨近飯點的時候開飯，一般的餐車套餐分爲40元，50元，60元幾檔，我點了一份50元的套餐，兩葷1素1湯1飯。

綠皮車上打發時間的方式有很多，天南海北的人聚在一起話家常，收拾出來一張桌子打牌都是很好的選擇。但絕大部分的人還是喜歡玩手機或者打盹，在晃悠了將近7-8個小時(晚點的話)後，綠皮車終於到達濟南。

下車，回家。

一趟旅程耗時7-8個小時，開銷爲75元車票，50元套餐，20元酒水飲料，145元。

高鐵動車：2個小時和45元盒飯

高鐵，被譽爲中國“新四大發明”。近幾年來，高鐵可以說是徹徹底底改變了人們的出行方式。北京到濟南，綠皮車要走將近8個小時，而高鐵只要2個小時。“回家”對我而言，綠皮車時代，一個月一次或者兩三個月一次。高鐵通車後，變成了的一個月兩次，或者一週一次。

上車之後，舒服的座椅可以靠着打個盹，或者拿手機、平板電腦看一部電影，肚子還沒餓就到家了。如果上車前沒喫飯又剛好到飯點的話，還能選擇15元到65元的多種價位的盒飯，45元的套餐味道還不錯。

在高鐵上叫個外賣也不失爲一種選擇。我原本想體驗一下高鐵上訂餐的感覺，但是打開APP發現訂餐車站爲濟南西站，而我剛好在濟南西站下車，所以就沒嘗試。喫飽喝足，看看電影聽聽音樂，2個小時後，高鐵到站。

下車，回家。

一趟旅程耗時2個小時，開銷爲184元車票。如果喫盒飯的話，再加45元。

復興號：1小時30分鐘和不喫不喝

今年春運，是復興號列車的“首秀”。北京到濟南的復興號，在高鐵2小時的基礎上提升到了1小時30分鐘。除了有wifi、能充電、座位舒適的諸多優點之外，最重要的是對於讓旅客真真切切的感受到什麼是“中國速度”。

春節假期結束，從濟南返程北京的列車，我買到了“復興號”的票。列車裏的氣氛和以往春運的感覺都不太一樣，彷彿春運已經不是一個人們印象中“人多”“慢”“亂”的大遷移，卻呈現了一種出行的新氣象。

車上，一位老大爺看着LED屏幕上滾動的350km/h說：“感覺到不可思議，這是在十幾年前，甚至幾年前都無法想到的速度。”

一對帶着二孩的夫婦一邊哄孩子睡覺，一邊訴說當年帶“老大”的“辛酸”：以前的列車動輒幾個小時，孩子在懷裏呆不住，一路上睡不好，睡醒就要哭。吵的周圍旅客心煩，自己也揪心。而現在不一樣了，不到兩個小時的旅程，“小二”還沒睡醒呢已經到站了。從開放二孩到復興號提速，和父輩相比，生活真的改變了很多。

隔壁的一對年輕情侶在用同一個手機看電視劇，女孩和男孩開玩笑：“復興號這麼快，萬一坐過了站怎麼辦啊？能像地鐵一樣，在車站裏換一趟車再坐回來嗎？”男孩說：“我也不知道，火車又不是我家開的…”

聽了這句話，周圍旅客都笑了。我轉頭看向車窗外：“能嗎？”

當然我也不知道。

“復興號”和高鐵有什麼區別？對於我而言的最大感受，是不用喫50元的套餐和45元的盒飯了，無論再餓，不喫不喝忍到下車再喫也沒什麼問題。畢竟每個高鐵站都是喫飯的好去處，尤其是北京南站，裏面有3個星巴克，3個麥當勞和2個肯德基。

到北京，下車。

一趟旅程耗時1小時30分鐘，開銷爲184元車票。不喫不喝。

2017年，對我而言是不尋常一年，結婚，有了孩子。在北京工作的我，幾乎每週末都要回濟南家裏。這一年，可以說是我“雙城生活”的第一年，細數了一下火車票，一共63張。高鐵，這張嶄新的中國名片，切切實實的改變了我的生活。高鐵上的中國，我是億億萬萬見證者的其中一位。

家的距離沒變，變的是回家的方式。回家的時間縮短了，家更“近”了。(完)