當夜王騎着復活的韋賽利昂，將冰冷的龍焰盡情地傾注在絕境長城上時，維斯特洛的聰明人大概已經明白，這場看似活人與死人之間的凜冬大戰，實際上是一場諸侯之間的權鬥之爭。

勝者，受君臨全境萬人瞻仰膜拜。敗者，僅存史書供後世賣弄情懷。

2019年4月中旬，中國最大的國際汽車展覽會，第十八屆上海國際車展閉幕。在那看似繁華萬分的表面之下，卻是暗流湧動，變革已生。

去年飄然而至的凜冬，將中國汽車市場從增量市場轉入存量市場，一場殘酷的淘汰賽也就此拉開帷幕。稍不留意，大佬便會跌落神壇，當然也給了草根逆襲的機會。

自主品牌當中的佼佼者們，正以最好的姿態衝擊着頭頂上方的天花板，就像“The north remembers”一樣，但凡心中擁有信念的中國汽車人，永遠不會遺忘最初的使命。

坐上了鐵王座的蘭尼斯特家族越來越疲憊，掌控中國市場數十年的德系品牌也漸感力不從心。面對中國市場的變化，它們開始集體觸電，開闢新的市場，試圖重新拾回王者的榮耀。

日系品牌一直保持着穩定的發展勢頭。如今，兩田一產加上馬自達，從技術到產品蓄勢待發，絲毫不給對手喘息的機會。手握好牌的日系品牌，擁有着豐厚的技術底蘊，就像河間地的徒利家族，只要不飄，勝利就在眼前。

擁有最純正安達爾人血統的艾林家族駐守着豐沃的谷地，來自汽車王國的美系品牌也在中國這片沃土上生根發芽。通用的成功，便是源於其認真對待本土化這個課題，而福特在挫敗之後更是深諳其理。

小玫瑰在野火中香消玉殞，也折射出法系品牌在中國市場的日漸落寞。明明有着絕佳的設計，出色的產品，卻始終把握不住中國市場的發展脈搏。誰能拯救法系，或者說如何拯救法系成爲了淘汰賽中最大的看點。

經歷了低谷的韓系品牌，依然開始觸底反彈。就像不服輸的多恩人在面對龍王伊耿時選擇避其鋒芒，令其無功而返，韓系品牌也開始放大自己“高顏值”、“高性價比”的標籤，逐漸迴歸賽道。

造車新勢力作爲推動汽車行業發展的一股新風，雖無法左右汽車行業的走向，也給傳統車企上了生動的一堂課。它們就像是厄索斯大陸上那些被龍媽征服的種族一樣，有些可能淪爲傳統車企的花泥，有些可能成爲“傳統新勢力”的一柄利劍。

無論誰最終登上鐵王座，在這場爭奪權力的遊戲中，有趣的故事纔剛剛開始。