大家好呀我是小軌，又到了一年一度的聖誕節了。。而且還是明天！看着大街小巷成羣結隊的人。小軌不得不裹緊身上的被單。（懷念雙休在被窩的日子）

當然人還是要有夢想的嘛，所以

咳咳，不轉移話題了，讓我們來說一說今天的故障案例吧。

步驟一：鑰匙上電，打着車，觀察儀表，發動機故障燈亮，SCR排放燈亮。

步驟二：用解碼儀讀取故障碼，讀取出當前故障P03DF，尿素泵佔空比高於有限範圍。但發動機並沒有出現尾氣排放超標故障，且動力暫未出現異常。

步驟三：跟隨車子出去路試，採集車子在前進過程中的動態參數，通過數據的反饋，當尾氣排放溫度達到200℃以上時，尿素泵建壓是正常的。根據數據參數可以看到，當建壓成功後，尿素泵電機佔空比爲23%，此時的尿素噴射閥的佔空比爲0%。由於此時的狀態處於即將噴射但還未噴射的階段，並沒有一個準確數據來判斷尿素泵電機的佔空比23%是絕對有問題的。

步驟四：拔下電腦版和尿素泵插頭，檢查是否有進水、腐蝕、退針、虛接的情況。插頭並沒有上述的情況所以，可以排除插頭接觸不良的故障。

步驟五：對尿素泵控制模塊線束檢測，在共軌之家APP找到相應的電路圖，參考尿素泵電機線束檢測，使用萬用表測量K07、K73、K93針腳對應的電壓。未建壓前，萬用表測量K07針腳電壓爲0V，K93針腳電壓爲3.6V，K73針腳電壓爲0V。從測得的未建壓前測得的電壓值來看，數據都是正常的。

步驟六：然後用萬用表測量尿素泵建壓後K07、K93、K73針腳對應的電壓，分別測得K07的電壓爲0V不變，K93的電壓爲9.3V，K73的電壓爲25.6V。通過測量建壓後的電壓，可以依據下圖對比，尿素泵的電壓略高。由於電壓高，導致尿素泵的佔空比高於有限範圍。

步驟七：更換尿素泵電機，故障碼成爲歷史故障，清除歷史故障碼後，車輛出去路試，故障解決。

看數據參數時，不光要有對應的標準值，而且也不能只憑單一數據來判斷故障點。因此需要在兩者兼顧之下，才能準確判定引起故障的真實原因。

雖然皮了這一下很舒服，但是小軌還是要告訴各位師傅的是：遇上後處理故障燈常亮，但是動力不受限制，千萬不要報僥倖心理，如果不及時維修勘察，很可能就會損壞整套後處理系統，不要因小失大哦。