其次，在“买车容易退车难”的痛点上，宝沃汽车全行业首创90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的全新汽车消费模式。

不仅如此，宝沃汽车新零售在渠道建设上，也全面降低经销商的准入门槛。其通过旗舰店、专营店、销售点的逐级布局，以“千城万店”渠道让门店下沉，直接将销售终端开在消费者“家门口”减小了经销商负荷。至于维保，则通过直修中心和“小店维保”形式，大大降低了经销商的投入成本，更是方便了消费者。

另外，宝沃汽车还承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提，让经销商告别库存，只需专心卖车赚钱。所以，消费者买到的都是新车，而不是长期库存车。

可以说，宝沃汽车新零售不仅为汽车消费市场带来了更多的保障、更足的消费信心，同时也激活了消费者的购车热情。

在业内分析师看来，试水5个多月的神州宝沃汽车新零售模式，在行业中具有较好的示范作用。这种模式不仅解决了消费者的购车痛点，同时也为车市注入全新活力。最新数据显示，在车市寒冬之下，宝沃一季度销量却同比增长65%，汽车新零售模式开局取得不俗收效。

此前，神州优车董事长兼CEO陆正耀这样表达汽车新零售与经销商的关系：“真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。”正是看到了汽车新零售的裨益，今年以来，包括上汽通用、上汽大众、华晨、雷诺在内等多家车企，也已经纷纷尝试“汽车新零售模式”。

业内期待，越来越多厂家能够推出更多的提振车市举措。无论是神州宝沃的汽车新零售，还是上汽发30亿红包，受益的终将是消费者，并焕发低迷的车市生机。

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