今天的主角正是圖上這位

有着日本“勞斯萊斯”之稱的

豐田世紀 TOYOTA CENTURY

香港MENCLUB的試駕視頻

一起來看看

無可否認,最近多了很多朋友玩老車(經典車),究其原因除了要尋回當年夢想外,更多人是玩(車)無可玩(車),什麼車都玩過,所以轉玩老車。就像這次介紹的豐田Century,車主本身是Crown(大皇冠)的專家,但玩了多年也開始有點厭倦,所以轉玩相對比較冷門的Century,而且他更是Stance的愛好者,所以他這部Century不追求原裝之餘,還刻意將它low低車身、換大輪轂,雖沒有了Century原有的貴氣,但換來更多的活力,最重要是街上的回頭指數極高!

要數日本大房車型號,除了豐田Crown日產Cedric之外,就是最頂級的豐田Century和日產President,當中尤以後者President最早推出市場,時爲1965年,比對手Century早了兩年,而且亦是最早被日本皇室使用,至於本文主角Century要到2006年才成爲皇室御用,該型號更被稱之爲Century Royal。

你可以說Century是看着President而出,但當日廠方宣稱是爲慶祝豐田工業奠基者豐田佐吉(豐田汽車創辦人豐田喜一郎之父,亦是現時豐田最高話事人豐田章男之曾祖父)誕生100週年而推出,而Century的地位更等同於勞斯萊斯和奔馳600這一類級數。

根據豐田官方表示,Century目前只推出至第三代,即剛於6月在日本推出的便是第三代,眼前的Century是屬於第二代,也是現時「流通量」最多的一款Century,同時也是豐田史上第一款使用V12引擎的車款,所以第一任香港特首董伯伯也相當識貨用了此代Century作爲座駕。

不少豐田產品都有一個屬於自己的「家紋」,情形就如從前日本武士的家紋一樣,至於Century所用的家紋就是代表日本皇室的鳳凰,除見於鬼面罩外,還同時出現於軚盤、輪圈上的中心圈、車匙和C柱等。

一直以來Century都沒有出過白色,至於眼前的白色是車主自行噴上,但白色車身配Century的身型,又出奇地合襯,想不到廠方爲何一直不用白色。

尾蓋上的「回力刀」是改裝用來接收電視訊號的天線,挺有“大白鯊”意思

本身Century的內裝已經用了很多桃木,我摸過是真桃木,而非扮桃木的假桃木,不過因車主非玩原妝,所以換了一個不太配合Century身份的四幅式軚環,雖看似格格不入,但又不算太過份。

司機位旁有好多按鍵,四隻車較開關、前座發熱座位、安全帶高低。不過最吸引是手枕位國,是由一塊過金屬製成,另外開門把手也是一大件。

既然是老闆坐的車,後座自然有咁豪華得豪華,皮革雖沒現時的Nappa皮靚,但質感柔軟,而且最重要是承託很好,坐上去不會將整個人「陷」進去。

將前座中央手枕背面打開,原來是一個小型電視機,香港當然用不到,但是對於90年代推出的Century來說,有此配侑已經好先進了。

雖然車主將這部Century打扮成stance仕樣,但機械部份仍然維持原裝(只是換了氣壓升降避震),這臺V12引擎的表現依然氣定神閒,即使已過了10多年,但依然非常有「中氣」,當然加速反應是平穩沉實,即使深踏油門也是緩一緩,再慢慢提速而行,畢竟它的引擎設定是以舒適爲主,廠方也不希望你駕駛時會令後座老細坐得前俯後仰。

由於已換了氣壓升降避震關係,所以冇試過原裝是怎樣一回事,但聽車主說原裝避震似坐船,日本比較平直少彎的路面還可以,但去到香港多彎、路又爛的路面環境,應該似風雨中的小船。那麼換了氣壓升降避震又如何?除了可以降到好低令外形更好睇之外,表現也升舒服。不過,我最愛還是後座那張大班級座椅,厚厚的坐墊,再加上廣闊的車體,置身其中的確好舒服,相信當日有人話腳痛要落臺應該唔關Century事!

章男の新車

代號UWG60型的第三代Century於去年東京車展上亮相,及後於今年6月正式在日本推出,造型跟第二代相差不遠,屬於四平八穩的典型大房車模樣。不過尺碼則較上代長了(65mm)、闊了(40mm)和高了(30mm),所以空間理應較上代大。另外,亦沿用上代以「和名(日本名字)」代表車身黑色,如神威便黑色、精華是銀色、摩周是藍色,以及新增的飛鳥酒紅色。至於動力方面,新版棄用自1997年起開始搭載的5公升V12引擎(1GZ-FE型),改配一臺排氣量同樣是5公升的V8混能引擎(2UR-FSE型),整體總馬力輸出達431匹,並以CVT無段變速負責傳動。

豐田社長:豐田章男(Akio Toyoda)

不過講到最爆的Century,除了日皇御用的Century Royal外,就是豐田老細豐田章男早前出席日本自動車工業會記者會後登上的一部「強殖世紀」離開的Century GRMN(Gazoo Racing tuned by Meister of Nurburgring)。這部從未曝光,亦無人得知的超強世紀,在加上獨有的車身白色和一套包圍及大尺碼輪圈後,運動化形象更加強烈,相信若有機會投產,肯定會有本地買家入手。

全球僅此一輛的 Toyota Century GRMN 首度現身

引擎:V12 DOHC 48V

排氣量:4,996cc

馬力:280ps/5,200rpm

扭力:49.0kgm/4,000rpm

傳動:4前速自動

驅動:前置引擎;後輪驅動

制動:通風碟(前);實心碟(後)

懸掛:雙搖臂(前);雙搖臂(後)

尺碼:5,270 × 1,890 × 1,475mm

軸距:3,025mm

車重:1,990kg

________Toyota Century Stance________

請欣賞由ARTISTCLUB整理的豐田世紀經典改裝案例

VIP之皇JP版模型

(在哪裏可以買???)

稀有的第二代加長版,搭配WORK DH款輪轂,標準VIP風

略顯淘氣的寬體套件,在莊重的世紀上面創造出一點點美式復古風味

配上SSR雙片鍛造輪轂,世紀強大的氣場也能hold住

第二代世紀與LS(UCF20)同平臺,換裝世紀前臉的玩法,也很有味道(圖片源自網絡)

車尾還是LS原本的面目(圖片源自網絡)

國內大神玩家帶來的換臉作品

(猜猜是什麼車)

豐田世紀——不可複製的唯一尺度

つづく

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原文:MENCLUB

編輯:felix大熊貓

圖像:網絡

責編:Zeonqi

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