[汽車之家 發動機拆解] 作爲美國最具代表性的汽車品牌之一，Jeep通過它強悍的通過性和粗獷的越野風格吸引了一大批戶外愛好者的喜愛，而Jeep旗下的車型在發動機選擇上也曾具有典型美式風格：偏愛大排量和自然吸氣發動機。但是隨着排放法規的日益嚴苛，它也不得不向發動機小型化渦輪化這一國際大趨勢做出妥協。如今，Jeep最新一代發動機代表作2.0L渦輪增壓發動機已經開始在市場上推廣，它都用了什麼新鮮技術呢？我們拆給你看。

- 這款發動機什麼來頭？

說起Jeep的這臺2.0T發動機，有一個品牌不得不提，那就是同屬FCA集團的阿爾法·羅密歐。雖然是一個小衆品牌，但作爲主打性能的品牌，來自意大利的阿爾法·羅密歐其研發實力毋庸置疑。咱們今天要拆解的這臺Jeep發動機，也和阿爾法·羅密歐有着密不可分的關係。

然而我們今天拆解的這臺GME T4是來自美國密歇根工廠的Hurricane系列，與阿爾法·羅密歐使用的版本相比，最大的區別則在於其沒有選擇使用結構更爲複雜的MultiAir技術，也就是常說的電子氣門控制技術。

在美國市場，這臺2.0T發動機已經搭載在全新牧馬人和新款自由光上，分別匹配8速和9速自動變速箱，而由於國內市場這兩款車一個還未引進上市，另一個還未改款，因此第一個搭載這款Jeep未來主力發動機的車型，變成了大指揮官。

弄明白了GME T4的出身，咱們再看看這臺發動機的實力如何。與海外版本牧馬人稍有區別，它在大指揮官上有着最大265馬力、400牛·米的表現，對於它自身2.0L的排量來說表現還是可圈可點的，在一衆競品中數據也算突出。

幾款2.0T渦輪增壓發動機參數對比

名稱Jeep2.0T通用2.0T福特2.0T大衆2.0T

氣缸排列形式LLLL

氣缸數（個）4444

最大馬力（Ps）265261260220

最大功率轉速（rpm）5200540055004500-6200

最大扭矩（N·m）400350353350

最大扭矩轉速（rpm）3000-42502000-50002000-53001500-4400

進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓

供油方式直噴直噴直噴混合噴射

- 諸多主流技術加身

使用了什麼樣的技術才令這款發動機有着如此的表現呢？爲了解開這個疑惑，我們將一臺GME T4發動機完成了拆解。首先一目瞭然的便是發動機的材質，不論是缸體還是缸蓋，GME T4都使用的是質量更輕的鋁合金材質，對於降低車輛的自重提升燃油經濟性有着一定的幫助。

採用頂置直噴技術相比側置來說，理論上更會減小將燃油噴射在氣缸壁上的概率，因此減小了氣缸壁與活塞間潤滑油的稀釋，並且也降低了燃油的浪費，提升燃油經濟性。

此外，缸蓋上的排氣開口被一分爲二，所以這臺2.0T發動機在排氣側很有可能使用了雙渦管設計。不過由於有些廠商雖然在缸蓋上使用了雙開口設計，但並未將雙渦管結構貫徹到底，因此還需要從渦輪增壓器的結構上來驗證其真實性。