在中国大量减少自美国进口农产品之路之后，南美农产品运输成为我们关注的焦点，但似乎现阶段南美并不给力。

阿根廷——帕拉纳河水位偏低，影响港口运输

据悉，近期阿根廷帕拉纳河水位偏低，导致阿根廷出口商紧急调整未完成谷物或其他产品装船的货轮。由于今年夏季阿根廷天气持续干旱，巴西南部地区降雨匮乏，目前帕拉纳河水位降至2008年以来的最低。8月2日阿根廷罗萨里奥的河流水位为1.9米，相比之下，2008年同期为2.37米。

截至上周五（8月10日）河流水位为2.06米，本周可能升至2.10米，但下周可能再度回落。

罗萨里奥地区包括阿根廷主要的港口。阿根廷近78%的大豆加工产能集中在罗萨里奥地区。在帕拉纳河70公里的河道，就有29个港口，其中19个港口出口谷物、植物油和制成品，12个港口拥有自己的加工能力。此外，还有8个加工厂位于该地区。帕拉纳河的运输渠道以及码头的深度通常维持至少34英尺的吃水。如果吃水低于这个水平，货轮无法完全装船。罗萨里奥交易所的专家指出，近期巴西南部地区的降雨可能需要30天才会流进罗萨里奥地区。另外，帕拉纳河水位偏低，也在一定程度上受到帕拉纳河上游水库及水坝（主要处于巴西境内）的影响。

鉴于水位偏低影响到谷物码头及加工商，货轮可能需要在Bahia Blanca港和Quequen港等深水海港卸货，这些港口均处于布宜诺斯艾利斯省的南部。

巴西——新运费调整后谷物运输成本增加0.60-1.20美元/蒲

近期巴西新运费即将尘埃落定。巴西最高法院将于8月底根据宪法来考虑强制性的运费政策，关键问题在于往返运费。独立司机要求公司支付返程费用，即便返程时什么货都没有拉。如果最高法院的决定支持卡车司机，将会给运输公司带来巨大的额外成本。

业内测算，巴西谷物出口商协会(Anec)预计，运费上调将会造成巴西谷物运输成本增加24亿美元。新运费将会致使谷物运输成本上涨20到40%，在一些地区，运输成本可能上涨100%。Anec预计贸易公司将会发现他们的收入减少20%，因为成本增加。新的运费可能造成巴西农户卖出的大豆价格减少5到10雷亚尔/袋，约合每蒲0.60美元到1.20美元。