不同於ESCAPE的引擎爲其帶來了別樣魅力

摘要：自從福特公司推出新款Escape以來，林肯公司重新設計的基於Escape的豪華跨界車——2020年的林肯海盜船就顯得很合理了。但海盜船的最低配置便是escape的頂級引擎，一個2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，產生250馬力和275磅英尺的扭矩。

栗子譯

自從福特公司推出新款Escape以來，林肯公司重新設計的基於Escape的豪華跨界車——2020年的林肯海盜船就顯得很合理了。基於MKC改造的新的跨界車的推出便是爲了取代ESCAPE。

值得一提的是，海盜船在建造上的聰明之處是A柱底座和前輪之間的短距離伸展。否則，海盜船看起來就像一個縮小版的飛行員。雖然不是特別開創性的，但它遠不是一個糟糕的選擇，因爲它的外觀擁有寬闊和光滑的車頭設計和輕輕下降的車頂線。

更棒的是，內部空間設計明顯從更大的林肯跨界車和SUV受到影響，大量的鉻配飾，帶來了一種上世紀中葉的現代感。海盜船確實設計了獨特的觸感，如全寬的通風口設計，和一個不接近於儀表板的中控臺設計。它與飛行員和導航器控中控臺設計相反。林肯的24向電動可調前排座椅將作爲一種可選項，而手動滑動和傾斜後排座椅是標準配置。林肯還推薦它的隔音功能，如雙壁防火牆面板和主動消聲作爲標準功能。車主還可以用手機作爲鑰匙，從遠處進入汽車並控制相關功能，存儲信息娛樂、座椅和氣候控制等。隨車提供遙控鑰匙，如果手機死機，仍可通過外部鍵盤和中控屏訪問和啓動汽車。手機也可以用來遠程關閉汽車，以防被盜或丟失。

有了ESCAPE的技術支持，海盜船的動力系統就和那輛跨界車類似了。但海盜船的最低配置便是escape的頂級引擎，一個2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，產生250馬力和275磅英尺的扭矩。海盜船標配是前輪驅動，但提供全輪驅動的版本。據海盜船的首席工程師約翰·賈雷切（JohnJraiche）說，全輪驅動系統可以將100%的動力轉移到前後。它還可以在不需要提高效率時停止驅動後輪。另外的引擎信息是全輪驅動版的發動機是2.3升渦輪增壓直列四缸發動機，功率280馬力，扭矩310磅英尺。這個引擎在不適合搭載在escape，但是它卻與海盜船形成了良好的配合。

Jraiche還說，還有一種混合動力車型即將問世，但林肯還沒有準備好宣佈這一消息。自從escape開始使用混合動力之後，這似乎已經成爲了一種汽車市場的風向。我們猜測林肯混合動力車將使用上述其中的一個渦輪發動機，想成爲混合動力車的標杆，類似於飛行員的混合動力版本。這也將是區分海盜船和escape的一個地方。