摘要：新華財經北京5月9日電(記者董道勇)財政部、工業和信息化部等4部門8日聯合發佈通知，明確中央財政支持新能源公交車推廣使用政策有關事項，以促進公共交通領域消費，推動公交行業轉型升級，加快公交車新能源化。中信建投證券在研報中指出，新能源客車主要面向公交車市場，在過去2年內，公交電動化比例已經較高，銷量趨向穩態，但由於補貼持續退坡，從2018年全年以及2019年一季度財務數據來看，宇通客車、中通客車、金龍汽車等的利潤同比都出現了大幅下滑，市場規模能否轉化成車企實際利潤尚待觀察。

來源：新華財經

新華財經北京5月9日電(記者董道勇)財政部、工業和信息化部等4部門8日聯合發佈通知，明確中央財政支持新能源公交車推廣使用政策有關事項，以促進公共交通領域消費，推動公交行業轉型升級，加快公交車新能源化。

早在2014年7月，國務院辦公廳印發《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求各地、各部門加大新能源汽車推廣應用力度。去年7月，國務院發佈《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，指出在2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市以及計劃單列市建成區的公交車將全部更換爲新能源汽車。交通部日前發佈正式通知，到2020年底，我國重點區域直轄市、省會城市、計劃單列市建成區的公交車將全部更換爲新能源汽車。

據工信部賽迪顧問2018年底發佈的《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》顯示，2017年，城市公交車保有量爲72萬輛，其中新能源公交車保有量26萬輛，2018-2020三年內仍有至少46萬輛公交車需要更換爲新能源公交車。

此次通知明確，新能源公交車技術指標應滿足《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求。有關部門將進一步加強新能源公交車輛生產企業監督管理、產品一致性監管，督促企業注重產品安全性、一致性。從2019年開始，新能源公交車輛完成銷售上牌後提前預撥部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算。在普遍取消地方購置補貼的情況下，地方可繼續對購置新能源公交車給予補貼支持。設置2019年5月8日至2019年8月7日爲過渡期。

國信證券行業分析師方重寅表示，政策基本符合市場預期，過渡期延長至8月7日有利於新能源客車延續搶裝行情，推進商用車積分交易政策以及各地新能源公交車替代時間表有利於促進新能源客車的需求釋放；長期來看，燃油補貼轉用支持新能源公交車運營以及2020年後“以獎代補”充分體現國家政策導向，看好2019年磷酸鐵鋰復甦契機以及鋰電池全球供應鏈機會。

據《中國政府採購報》記者不完全統計，在中國政府採購網上，2019年1月至3月共有11條公交車採購中標公告，中標金額總計爲57861.11萬元，同比增長195.82%。採購單位多爲上海、山東、河南、湖北、江西等地的市縣級公交公司或交通運輸局。申龍客車、宇通客車、中通客車、豪沃客車等客車品牌中標較多。

中信建投證券在研報中指出，新能源客車主要面向公交車市場，在過去2年內，公交電動化比例已經較高，銷量趨向穩態，但由於補貼持續退坡，從2018年全年以及2019年一季度財務數據來看，宇通客車、中通客車、金龍汽車等的利潤同比都出現了大幅下滑，市場規模能否轉化成車企實際利潤尚待觀察。