文|一点资讯 干群芳

也许在2016年10月20日的品牌发布会上，领克汽车所讲的品牌理念以及仅为雏形的创新商业模式新奇之余，可行性多少令人疑惑。然而就在不到两年的时间里，领克汽车三款车型正式上市且产品供不应求，推出创新的渠道模式并快速布局下沉……这一切进展都体现着领克汽车这个新品牌，不仅拥有打造汽车新物种的创新理念，更具备让这个新物种改变汽车业态的能力。

商业模式的创新是领克汽车作为新物种与传统车企的本质区别，它紧密依托于用户消费需求的改变，例如时时刻刻互联互通、更加注重拥车体验等等，如何将商业模式与新一代客户需求联合则是创新的难点，事实上这也是当下传统车企突围和造车新势力抢占先机的关键点。

在今年上半年向外界公布其“三位一体”的创新渠道模式之后，2018年8月20日，领克汽车在全国31个城市32家领克中心联合开业仪式上，进一步揭秘了领克汽车独创的6S服务模式，并正式成立了具有领克特色的车友会“Co客领地”，希望与开放的都市族群建立集分享和体验于一体的品牌专属社交平台。

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生致辞

渠道稳健下沉：2018年网点将超过260家

在基于解决传统经销模式业态分散、产品库存价格等信息不透明的痛点上，领克汽车以“守正出奇”的思路，以传统经销模式为基础，结合互联网思维打造了线上+线下全面融合、“三位一体”的渠道模式，线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、并深度协同，旨在为用户带来颠覆传统的拥车与服务体验。

渠道模式明确之后，领克汽车的渠道布局和下沉也在迅速推进。就在3个月前的5月20日，24家领克中心联合开业仪式在上海举行，此次领克汽车又在哈尔滨举行了32家领克中心的联合开业仪式。

此次联合开业的城市横跨哈尔滨、宁波、深圳、西宁、乌鲁木齐的广大区域，至此，领克空间、领克中心已经覆盖了除十月即将开业的西藏之外的所有内地省、市、自治区，超过110个城市，以三四线城市为主。

尽管目前领克01和02的订单大部分来自一、二线城市，但是领克通过市场调研发现了来自三四线城市日益增长的购车需求，并不断推进渠道向三四线城市下沉，根据地域不同领克的建店规模将分为S、A、B、C、D等多个级别。根据店面运营情况，领克还会给予网点硬件、佣金等层面的运营支持。

截至目前，领克已收到经销商加盟申请超过2000家。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，面对经销商的高涨投资热情，领克汽车在筛选上也有着严格的标准，主要从经营理念、硬性运营能力、软性运营能力、关键岗位严格面试四个方面进行考核。

面对投资人的热情，新品牌领克汽车又凭何给予他们信心和期待？易寒表示，首先，过去传统经销模式自身的一定存在诸多问题，才会让很多成熟汽车投资人在面对领克的引领创新时选择转向；另一方面，领克汽车背靠吉利汽车和沃尔沃汽车两大实力车企，以及首批投入运营的经销商展现出来的对消费者和市场的吸引坚定了更多投资人的信心。

目前，领克汽车已批准经销商超过280家，其中已经正式运营数量为160家，在建数量120家，计划到2018年年底领克中心和领克空间运营数量为260家，实现80%的城市覆盖率，这和主流合资品牌的市场覆盖度愈加接近。

独创6S服务模式，成立Co客领地

不论是传统车企还是造车新势力，都意识到汽车不再仅仅是一个交通工具，而是生活的一个重要载体。如何把品牌深入用户的拥车生活，成为当下车企的品牌营销重点。

即便是长安马自达、吉利等将售后服务、粉丝营销已经做到优秀的传统车企，相比蔚来汽车等造车新势力，它们的用户运营模式依然未实现本质上的突破，与用户的接触更多还是以车为主，在人的层面还有很大突破空间；并且也以车主为主，对非品牌用户影响甚微。

领克汽车作为一个全新品牌，售后服务、用户运营体系可以从0开始搭建，充满更多可能性和更大的可行性。易寒表示，领克虽然是一个创新性的品牌，但不会去做看起来“无知者无畏”的事情，更多地是立足于对传统汽车产业的洞察与客观了解基础上，做到守正出奇。在渠道模式创新上如此，在售后服务体系上和用户运营上亦是如此。

因此，领克汽车在把传统4S服务做到极致的基础上，还叠加了对当下年轻态消费群体生活方式、购物习惯的深入思考，创新性地提出了6S服务模式，注入Social（社交）和Share（分享）理念，打造不仅服务于车、更要服务于人的服务体系。

领克品牌在独创的6S服务模式基础上，正式推出了 “Co客领地”平台

此次活动上，领克汽车正式推出了“Co客领地”平台，它将被打造成为领克用户社群的第三空间，在领克中心和领克空间落地，未来将成为领克6S服务理念的重要载体——以定期社交和分享活动，结合相应的参与激励机制，承担6S服务模式中独有的social和share的功能，将领克车主转化为领克品牌和非领克用户的直接触点，从而有利于扩散品牌认知，激活社群效应。

例如，领克空间和领克中心不仅提供购车、售后等传统服务，也可以成为你举办生日聚会、朋友叙旧的社交场所。消费者也可以参与领克俱乐部活动获得积分，来购买、使用精品、配件，比如车辆行李架、儿童安全座椅等。需要的时候，在使用积分兑换使用权，不用的时候可以还到领克中心供其他消费者使用。

而在传统的4S服务体系上，领克汽车对标售后服务之王雷克萨斯。除了在设计风格上更加年轻化贴近都市年轻族群，领克中心对整个售后服务体系进行了优化，构建全周期智能养车、全体系透视服务、全客户差异化服务、全车系智慧产品多维度服务体系。

领克首次开放了高效透明的维修车间观摩

据了解，领克车间的零件来自德国，瑞典，美国，西班牙，日本等十国的全球顶级汽车备件公司，例如车身整形工位就同沃尔沃一致，由瑞典卡尔拉得提供。

不仅如此，领克中心多方面举措提升车间服务品质和工作效率，包括双人快保（10,000KM的快保可在30分钟内完成，20,000KM的快保可在40分钟内完成），专门打造开发的具备大数据收集和分析能力的诊断系统Lynk & Co DS，以及能在线查询维修标准、工时等信息的领克的TIS系统。

领克以独创的6S服务模式，将传统的汽车售后服务进化为用户社群建设，强化品牌认同，增强用户黏度。并通过官方经营用户社群，实现车辆全生命周期的用户追踪和陪伴，提升用户体验，将用户的功能性需求提升到品牌层面的价值观共鸣，转化并锁定忠诚用户群体，颠覆汽车行业传统。

销量符合预期，03将于10月份上市

易寒表示，目前领克01、02市场交付量已超过6万台。7月份，领克际终端销量达12300台，其中9000多台来自领克01，而正式到店交付不到一个月的领克02也实现了3000多台的销量。“能取得这样的数字符合我们的预期。”据了解，目前领克01受限于2.0T发动机的产能，仍处于以产定销的状态，目前有一万多辆未能交付的订单量。

接下来几年，领克每年都会保持两到三款全新车型的产品推进速度，预计到2020年底，领克汽车在中国市场会拥有超过10款车型的产品布局，覆盖从从A0级A级到B级的市场宽度。同时，2020年会进入到欧洲市场，正式成立领克国际销售公司。

今年下半年，领克还将推出一款全新车型03，预计于成都车展亮相，于10月份正式上市。2018年领克汽车计划实现15万辆的阶段性年销目标，2020年计划实现50万辆年销目标。产品快速投放、渠道稳健下沉，销量持续增长，领克看起来将成为创新汽车品牌中为数不多的能兼顾梦想和现实的玩家。