運營商財經網 劉娟/文

在近期舉辦的上海車展上，昔日韓系明星車企“起亞”帶着全新使命，攜新起亞K3風華歸來。同時，起亞還宣稱今年還將有4款新車上市，好不低調。但是，近年已在中國市場上敗北的起亞，真的能靠幾款新車型就度過“陣痛期”？

銷量大幅下滑 起亞“陣痛期”來臨

其實，起亞在2017年“陣痛期”來臨之前，在華的合資車企“東悅達起亞”是一直處於在高速發展狀態的。據悉，東風悅達起亞2005年在江蘇鹽城建立了30萬輛產能規模的第二工廠，2012年又在該開發區建立了第三工廠，產能一下達到了百萬規模。

不僅如此，在“東風悅達起亞”成立14年之際，即2016年，起亞在華更是迎來銷量巔峯期，總銷量超過65萬輛，穩居當年國內車企銷量排行榜第11名，成績搶眼。

但這樣的銷量巔峯並沒有持續，在2017年，東風悅達起亞就走起了下坡路，銷量暴跌45%至36萬輛，幾近腰斬。而起亞爲讓銷量回暖，2018年在華更是打起了價格戰。不過，價格戰並沒讓東風悅達起亞復甦，在華全年銷量僅完成了目標的74%，“陣痛期”顯現。

起亞“復甦之火”漸燃 2019年Q1銷量逆勢增長

雖然東風悅達起亞2018年未達到銷量目標，但和2017年相比，起亞在華銷量還是同比增長了2.8%，“復甦之火”漸燃。另外，在國內車市整體預冷、車企銷量下滑的情況下，東風悅達起亞Q1卻呈現出逆勢增長。

據數據顯示，東風悅達起亞2019年首季累計銷量達到85329輛，同比增長0.8%，完成董事長王連春在經銷大會上41萬銷量目標的20.73%。

同時，在東風悅達起亞3月份的具體銷量數據中，新一代智跑3月單月銷量更是超額完成3月銷量目標，達13989輛。新一代智跑作爲當前級別一支突出重圍的生力軍，顯然讓起亞保持着高增長勢頭，持續領跑車市。

而值得一提的是，東風悅達起亞宣稱2019年將有5款新車型上市，全力打造新的“爆款”車型，來重振銷量。其中，即將要上市的就是新起亞K3汽車，而在汽車論壇上了解到，外觀前衛的它還是深得消費者芳心。

可以看出，雖然起亞董事長王連春的擁有一腔雄心壯志，起亞在行業內的表現的還說得過去，但最終能否實現2019年的目標，除了外部因素外，起亞內部因素也需要考慮，畢竟起亞從成立至今，起亞內部遺留下的問題也很多。

如果東風悅達起亞後續上市的幾款車型能繼續保持勢頭，起亞度過“陣痛期”、在華“復甦”定是指日可待。

#青雲計劃# #起亞汽車#

相關文章