蓋世汽車訊 據外媒報道，2018款本田Civic Sport Touring性能不俗，其搭載了一款1.5 L四缸渦輪增壓發動機，其性能套件還提供了低端扭矩（low-end torque），車內則配置了數字式速度計（digital speedometer）。

該款車型的燃油方面非常省錢，儘管配置了渦輪增壓器，但無需使用高檔汽油，儘管本田是這麼推薦的。該車型的無級變速箱與發動機的搭配十分默契，可實現性能及行駛里程數的最優化，可在全速行駛時升檔。

該款車型可配置Android Auto、Apple CarPlay、市面上最新款的外向型（outward-looking）安全風險監測技術，包括：基於車載雷達的巡航控制及車道偏離警示系統。

該款車型還配置了導航、藍牙、自動駕駛輔助、加熱皮革（座椅）、遠程車輛啓動、備用攝像頭、太陽能天窗、一鍵啓動、基於攝像頭的車輛監控，後者可提升車輛右側的視野。此外，該車型還提供最新款內飾，採用高檔材料、做工精細，其數字式儀表板分辨率較低，屏幕相對平展。

該款車型的內部佈局設計十分合理，當進入車輛後，會覺得有類似轎跑車的感覺，車門開啓幅度較大，進出車輛都十分方便，後側的儲物支架面積和寬度都較大，易於拆卸。後座座椅十分熟悉，可供兩名成年人使用。對於某些地區的高個子人羣而言，或許會略顯擁擠。

該車型的儲物空間較大，觸感也十分舒適，車內提供無線充電墊及大量的插座。車門及中央位置還有儲物空間。

車輛的制動效果達到業內標準水平，但精度更高，達到了用戶的預期。但本田Civic Sport Touring的制動器靈敏度略差，在實際道路行駛中，再生制動的運行不太順暢。該制動系統的表現介入常規車輛及運動型車輛之間（semi-sporty braking system）。在緊急制動時，踏板感覺有點緊。發動機的轉速錶現還是不錯的，無級變速箱的檔位調整也很快，尤其是在擁堵路段換檔時，效果不錯。

車輛的運動型表現較好，車身鮮有多餘的動作（晃動、顛簸，unwanted body movement），即使在糟糕路況下，其表現依然可圈可點。在高速公路行駛時，噪聲有點大。若車速超過110 km/h，在與車內同伴交流時，恐怕不得不提升音量。此外，該款車型的攝像頭屏幕分辨率較低，部分內飾採用了塑料件。

該款車型可勝任長途行駛，擁有最新款車聯網、車頭燈、立體聲及自動駕駛輔助功能。（本文圖片選自autotrader.ca）