近期，郑州的轨道交通发展如火如荼：郑州唯一的一条环线轨道5号线即将在5月20日通车运营；4月25日，郑州第三期轨道交通建设规划获批。

连接郑州主城与西部新城荥阳组团的地铁10号线，也在获批之列。10号线自郑州西站至郑州火车站，线路长 21.3 公里，设车站 12 座，投资 138.23 亿元，项目建设工期为 4 年。

有人会问：郑州到上街的地铁就不建了吗？答案是否定的。

因为连接郑州主城与西区的、正在建设中的，是市域铁路！

据报道，市域（郊）铁路是城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。

2017年，郑州至巩义市域铁路已开工建设。该条市域铁路东起郑州火车站西广场，沿途经二七区、中原区、荥阳市、上街区至巩义市。

▲郑巩市域铁路郑州至上街段走向及站点

其中，郑州市区至上街段市政配套工程主要分布于洛宁路、锦江南路、郑上路、棋源路、中原西路和康复后街，共包含22站，包括上街机场站（桑园站）、上街中铝站、峡窝站、市民服务中心站、金华路站、杨垌站（编者注：在庙王公路郑上路南）、荥阳二中站（编者注：如果按照荥阳的说法，实质上应该为荥阳二高站）、七零一站、荥阳植物园站、商业街站、郑州西站、商隐路站、庙王站（编者注：此处已属中原区。此“庙王”非庙王公路的“庙王”）、须水站、郑州市委党校站、郑州一中站、西流湖南站、罗庄站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站和郑州火车站。

计划竣工日期为2020年12月。

市域铁路到底和地铁、轻轨有哪些差别？

简单说，市域铁路比地铁快，乘坐更舒适。

2011年，铁四院在国内首次提出了介于地铁和国铁之间的“市域铁路”概念，它吸纳了轨道交通和高铁的优点。市域动车组以高速动车组技术平台为基础，同时借鉴城市轨道交通成熟经验，具备快速起停、持续高速、大载客量的特点。

今年1月23日，我国首条制式模式创新的轨道交通线路——温州市域铁路S1线正式开通试运营，成为市域铁路全国示范工程。

据了解，地铁和轻轨主要在中心城区内通行，出行距离一般在50公里内；市域铁路是为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式，出行距离一般在50～100公里；城际铁路则是两个或以上城市之间的铁路。

与地铁相比，跑相同的距离市域铁路更快。

市域铁路车厢不仅比地铁宽，每平方米设计载员密度也没有地铁高，因此乘坐体验更舒服。

由于我国轨道交通和铁路交通运营管理模式的不同，因此目前尚不能贯通运营。