2019年第四批《新能源目录》发布，比亚迪e2/吉利几何A/奔驰EQC等车型数据公布。

比亚迪e2

比亚迪e2，在上海车展已经亮相，综合续航305km，电池能量密度160Wh/kg。

比亚迪秦Pro EV低配

也就是上图配置单的“标准版”车型，综合续航401km，电池能量密度160Wh/kg，搭载100kW电机。

比亚迪宋MAX EV

今年第一批新能源目录中宋MAX也上榜，当时是高续航里程车型，综合续航达450km；本次申报的为低续航版，综合续航401km。

吉利几何A

搭载811电池，电池能量密度达182.44Wh/kg，综合续航里程达500km。

吉利帝豪EV

帝豪EV也用上了811，续航和能量密度跟几何A一样。

吉利星越PHEV

星越PHEV昨日上市，56km续航版补贴后售价18.88-20.22万元，80km续航版补贴后售价19.69-21.68万元。本次仅有56km的续航版进入工信部目录。

奔驰EQC

上上个月就进入工信部新车申报，本月终于进入新能源目录，国产奔驰EQC拥有续航415km的高续航版本和续航408km的低续航版本。

启辰D60 EV

启辰D60 EV长相惊为天人，但续航还不赖，综合续航481km。

雷诺K-ZE和它的三个兄弟

前有广汽传祺GS4 PHEV一个车标四个品牌四款车，现有雷诺K-ZE三个车标四个品牌四款车，无论是雷诺K-ZE还是启辰E30还是风行T1还是风神EX1，综合续航都是271km。

荣威clever

车前的车标就已经暴露这是一款专为EVCARD打造的共享汽车，续航里程和电池能量密度都是贴着补贴标准的边沿。

北汽EC3换标lite

完全就是北汽新能源EC3的外形，logo却使用了北汽高端电动品牌ARCFOX旗下的一款两门小车车型命名，续航也进行了升级。目前该外形的车辆共有三款，分别是本次申报的lite换标车，纯电续航330km，北汽EC3续航里程301km，北汽EC220综合续航206km。

现代领动PHEV

无论是插混还是纯电，大多数老外的新能源车在纯电续航上几乎被国产新能源吊打，但韩系的插混例如K5 PHEV和上图的领动PHEV诚意都还不错，比一些国产的插电混动品牌还要厚道。如果在北京也能纳入新能源，相信街头会跑满这款车的首汽约车。