摘要：途昂X開起來明顯是舒適性取向的感覺，它更像是一臺美式車的感覺，沒有我們傳統印象中德國車的那種緊繃感，雖然和它偏運動個性的定位不太相符，但這樣的調校能夠更適應這級別的消費者，不管是長途旅行還是城市代步，它都能給你柔軟的感受，不是特別激烈駕駛的話，它還挺合適的。途昂X和途昂一樣，會提供2.0T和2.5T兩款發動機，我們今天這臺測試車就是2.5T 6缸版本的車型，從參數上來看接近300馬力和500牛·米的數據很唬人，而且這級別越來越多四缸車型，六缸發動機顯得“尤爲珍貴”，所以從動力表現上我們有着很高的期待，變速箱則是7速溼式雙離合，搭配四驅系統。

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在SUV車型上加入Coupe的設計元素似乎已經成爲了一種流行趨勢，諸如保時捷最近便亮相了Cayenne Coupé，中國品牌吉利也推出了星越，但您可曾想過硬漢形象示人的上汽大衆途昂也玩兒起了時尚，衍生出一款有着濃郁Coupe風格的車型？它便是我們今天的主角——途昂X。

外觀細節調整

途昂X不只是外觀造型調整，在細節方面也做了很多改進，從車頭來看精緻度更高的中網和大燈是加分項，還在發動機蓋上增加了散熱孔裝飾細節，相比起途昂它着重強調了一下運動感，這是很符合它定位的改變。（之前已經對靜態部分做了詳細解析，這次只簡單回顧。）

外觀另外一個令人滿意的地方是原廠就配了21英寸大輪圈，而且輪胎寬度使用到了265，對於提升整臺車氣質起到了不少的幫助，而且鍍鉻的樣式也有點美式範兒。

現在大多數Coupe車型都是圓潤的溜背線條，途昂X這種平直線條的比較少見，剛接觸的時候需要適應一下，個人覺得協調性沒有普通版途昂好，而且作爲一臺偏運動的車型，車尾使用了隱藏排氣，這點有點和定位不符。

內飾精緻感提升

相比外觀車頭優於車尾的評價，內飾的改變可以給個好評，在整體造型沒有改變的情況下，更換了空調飾板和方向盤，而且還加入了碳纖維風格飾板，看上去年輕了不少，棕色+米色內飾風格在豪華感營造上也起到了幫助。

內飾全液晶儀表和多媒體系統流暢度功能性都很棒，有了手機映射功能基本上的功能都支持，而且按鍵手感和做工都符合這價位的水準，而新換的空調面板美觀度提升非常多，雖然不如按鍵式的操作精準度高，但可以適應。

作爲一臺5座中大型SUV，途昂X在空間上的表現很令人滿意，後排優勢在於腿部空間，可以稍微躺着點坐，長途旅行時後排很舒服。前後排座椅軟硬程度也適中，前排座椅還有一定的側向支撐，乘坐舒適度很好。

加速不到7秒

途昂X和途昂一樣，會提供2.0T和2.5T兩款發動機，我們今天這臺測試車就是2.5T 6缸版本的車型，從參數上來看接近300馬力和500牛·米的數據很唬人，而且這級別越來越多四缸車型，六缸發動機顯得“尤爲珍貴”，所以從動力表現上我們有着很高的期待，變速箱則是7速溼式雙離合，搭配四驅系統。

這種動力儲備充足的車型油門調校都很線性，不會給你那種很竄的感覺，對於速度可以很好地控制。再加上強大的扭矩輸出，起步和加速併線時都非常的輕鬆，從後面的測試成績我們也能看出它的實力。相比2.0T車型它更多的是沉着穩定的輸出。

變速箱和這臺六缸發動機的配合也要比四缸車更加順暢，低速闖動幾乎完全不可見，而且在換擋邏輯上和2.0T車型也有一定區別，正常模式下它不會頻繁降擋，這樣也增加了整臺車開起來的平順性。

● 加速測試

讓我們再來看看這臺途昂X的測試成績。開啓運動模式，關掉車身穩定系統，並處於S擋，同時踩下剎車/油門踏板，此時電腦允許我們在3500rpm左右進行彈射起步。全程車輪牢牢抓住地面，最終錄得6.89秒的成績，比官方成績快了一點點。

● 油耗測試

在行駛了126公里包含擁堵城市道路和高速路等各種路況之後，試駕車平均時速爲31km/h，消耗95#燃油16.11L，獲得了12.8L/100km的油耗成績，對於這樣一臺大塊頭的2.5T四驅車型來說，屬於可以接受的範圍。

開起來有美式車的感覺

途昂X開起來明顯是舒適性取向的感覺，它更像是一臺美式車的感覺，沒有我們傳統印象中德國車的那種緊繃感，雖然和它偏運動個性的定位不太相符，但這樣的調校能夠更適應這級別的消費者，不管是長途旅行還是城市代步，它都能給你柔軟的感受，不是特別激烈駕駛的話，它還挺合適的。

轉向的手感也很有美式車的感覺，方向盤轉起來很輕，沒有什麼路感，整體開起來會比較輕鬆，也不會讓你太多精力放在駕駛部分上，不過在高速巡航時，手感依舊比較輕，在高速時會有一點點感覺沒底，這是可以改進的地方。

● 剎車測試

全力剎車，雖然整個車身姿態並不好看，但勝在最終36.51米的100-0km/h剎車成績十分出色。相比銳界等車型，測試車的表現明顯更爲搶眼。

● 噪音測試

噪音部分，新車成績只能算是可圈可點。4種狀態下噪音值，只有怠速和120km/h時沒有超過我們的推薦噪音值，60km/h和80km/h時都要略高一些，整體還有提升空間。

● 總結

對於途昂X，編輯個人是有些意外的，完全沒有意料到上汽大衆會在如此大塊頭、十足硬漢形象的途昂身上玩兒出時尚感，增加Coupe元素。當然，不得不說設計師的功力還是挺不錯的，新車整體造型很和諧，運動、時尚氣息也更爲濃厚。而在性能測試方面，這臺途昂X的加速、剎車等部分均有着不俗的成績，特別是36.51米的100-0km/h剎車成績，讓人感到頗爲滿意。

只是對於途昂X的定位，個人認爲還是有些尷尬。畢竟購買途昂的消費者都看中了其大空間+7座佈局，而途昂X由於傾斜的D柱變成了5座車型。是否有購車者願意因爲時尚、運動元素夠買一臺如此大塊頭的5座SUV，還有待市場進行檢驗。

以上是小i的同事對途昂X的試駕感受，其實這款車比中級SUV“神車”漢蘭達還是要高出半級的，那麼你覺得途昂X會對漢蘭達構成威脅嗎？歡迎留言討論！

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