原创运20换装涡扇20发动机！年产30架，十多架大运同时现身机场

摘要：按照相关信息来看，运20换装了大涵道比发动机，但中国能称作大涵道比的，只有涡扇20，D-30KP/涡扇18属于中涵道比，涡扇20的最大推力16吨，接近F117的水平，并且涡扇20的耗油量也减少1/5，进一步提高了航程和载重量，当前中国运输机的数量仅为美国的30%，加油机数量是美国的5%，所以换装涡扇20的运20需要全速生产，弥补大运的缺口。中国以D-30KP为蓝本，仿制了涡扇18发动机，二者尺寸相仿，所以涡扇18也能给运20和轰6K使用，但D-30KP/涡扇18的数据已经落后，美国C17运输机搭载F117发动机，F117的最大推力17.4吨，相比涡扇18的12.5吨，有明显的差距，运20与C17的载重量也有15%的差距，所以新一代涡扇20发动机的重要地位开始显现。

近期中国运20运输机的产能似乎进入井喷状态，在工厂的停机坪上，有十多架即将交付的运20同时现身，这就意味着运20已经进入大规模生产阶段，此前运20被发动机所困扰，产能非常有限，但此次运20批量现身，说明运20面临的动力难题已经没有这么严峻，那中国到底需要多少架大运？运20的具体性能如何？

（运20集体现身）

第一阶段的运20配备俄罗斯D-30KP发动机，按照公开的数据，中国总共购买了超过460台D-30KP发动机，如果减去轰6K和伊尔76的需求量，留给运20的发动机还有350台，按照一机四发来判断，这些发动机可以生产60架以上运20，但凭借年产30架的产能，明年就将用完所有D-30KP，这时候就需要国产发动机顶上了。

（运20运输机）

中国以D-30KP为蓝本，仿制了涡扇18发动机，二者尺寸相仿，所以涡扇18也能给运20和轰6K使用，但D-30KP/涡扇18的数据已经落后，美国C17运输机搭载F117发动机，F117的最大推力17.4吨，相比涡扇18的12.5吨，有明显的差距，运20与C17的载重量也有15%的差距，所以新一代涡扇20发动机的重要地位开始显现。

（C17运输机）

按照相关信息来看，运20换装了大涵道比发动机，但中国能称作大涵道比的，只有涡扇20，D-30KP/涡扇18属于中涵道比，涡扇20的最大推力16吨，接近F117的水平，并且涡扇20的耗油量也减少1/5，进一步提高了航程和载重量，当前中国运输机的数量仅为美国的30%，加油机数量是美国的5%，所以换装涡扇20的运20需要全速生产，弥补大运的缺口。