近日 , 国家发改委、铁路总公司等部门联合下发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 , 推动社会信用体系建设的意见》。其中规定 , 有扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响 ; 在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟等行为的 , 将限制乘坐火车。

" 禁止在动车上或其他列车禁烟区吸烟 ", 不算什么新规定。2013 年制定的《铁路安全管理条例》明确规定 ," 在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟 , 由公安机关责令改正 , 对个人处 500 元以上 2000 元以下的罚款 "。这种背景下 , 针对 " 火车禁烟 " 再度出台上述意见 , 显然意味着处罚进一步加码——除了罚款之外 , 还会在 " 社会信用体系建设 " 层面上 , 面临进一步的 " 失信 " 处罚。

" 在动车上吸烟 " 不仅构成违法违规 , 还将被视为一种 " 失信 " 行为 , 面临追加的 " 禁乘 " 处罚 , 上述意见新规的出台 , 无疑非常必要 , 不仅有助于更有效限制约束 " 在动车上吸烟 " 行为 , 也有利于进一步推动 " 社会信用体系建设 ", 进而最终真正构建一个 " 让守信者畅通无阻 , 让失信者寸步难行 " 的社会信用环境。

如果进一步 , 从更广阔的社会角度来审视 ," 动车上吸烟禁乘 180 天 " 新规出台的积极价值 , 实际上不仅限于社会信用建设 , 同样也体现在其他许多方面。如在 " 铁路安全管理 " 方面 , 上述更严厉的 " 动车禁烟令 ", 就有着非常明显的促进和保障作用。因为很明显 , 一旦在全封闭、高速运行的动车组列车上吸烟 , 将会自动触发动车上的烟雾报警装置 , 并导致动车自动降速甚至紧急停车 , 不仅会直接影响当事列车的运行安全 , 而且会进一步影响整个铁路的调度指挥系统。

再如 , 在社会全面控烟方面来看 ," 动车上吸烟禁乘 180 天 " 同样也是一个明显的利好 , 不仅有利于巩固强化动车组列车本身的 " 无烟环境 ", 也有利于不断推动 " 室内公共场所百分之百禁烟 " 的 " 全面控烟 " 目标的实现。就此而言 ," 动车上吸烟禁乘 180 天 " 规定 , 除了推动社会信用体系建设 , 在某种程度也不妨视为落实 " 控烟履约 " 的一部分。