新的一期雙車導購，開門見山的聊聊最近最火爆的中小型豪華SUV市場。這期其實是我們視頻編導森森老師“夾帶私貨”，190cm的奶爸最近想換一臺豪華品牌SUV，寶馬X1不遜色於X5的超級後排加上品牌光環是他所中意的。但他還是放不下一顆躁動的心，全新一代奧迪Q3強大的直線加速能力和四驅系統，也被相當看好，一場具有普適效應的“hand to hand”不可避免的發生了。

目前兩款車型均是處於最新款的狀態下，其實早在上一代它們就在中國市場有過正面交鋒，但當時的情形與現在有了天差地別的反轉。首先當時的X1顯然是堅持走寶馬X家族“SAV”的風潮，與E90 3系同源共生的第一代X1甚至可以說是一臺3系的Cross Hatchback版。而Q3顯然就單純的多，在那個年代的大衆集團只想着市場佔有率的問題，低廉的價格買到一臺和Q5長得一模一樣的車，是Q3唯一的使命、銷量是打出來了，但對品牌形象並未有裨益。時過境遷，全新的X1已經依靠堪比漢蘭達的大空間晉身爲同級別之王。而全新的Q3也換上了更加強悍的機械素質和不加長的態度要與寶馬X1上演一出“同級不同路”。

作爲兩款德系SUV，尤其是所謂豪華品牌中的最小車型，毫無懸念都是繼承家族大哥的套娃臉。尤其是加長後寶馬X1幾乎很難與X3分辨出你我，而奧迪Q3一改之前一代圓滾滾的小胖子形象，剛勁有力的外觀和更豐富的配色選擇，以及比大哥們更突顯視覺張力的“S-Line”套件，無疑全新Q3不再是吸引買不起Q5的油膩男，而是對都市的精緻男女發起了總攻。

就如同整個車型的定位一樣，兩車的內飾與性格完全一致。寶馬X1除了延續數十年的家族式經典設計外，加長後的超大空間正是我們森森老師所看重的。因爲之前花這個價位的預算買豪華品牌SUV，更多是消費品牌附加值，真正的實用性能剩下多少大家心裏都很清楚。奔馳寶馬這樣的豪華品牌，想通之後也學習起奧迪的加長作法，爲全新寶馬X1賦予了最大的產品力特性。而作爲加長風潮的鼻祖，全新Q3卻在弟弟Q2都變成L後，堅決對加長說不，反倒是收割了一部分曾經寶馬X1的目標客戶。

硬件動力系統配置上，奧迪和寶馬再次做着靈魂互換。這一代的X1不但沒有了經典的直六發動機，甚至將氣缸數直接腰斬開始主推1.5T三缸的18Li車型，這倒是也很符合中國豪華品牌消費者的心態，能省則省只要它還是寶馬商標。而奧迪Q3卻在機械素質上再下一城，在更上游的A4L/Q5L/A6L都砍掉了全時四驅改用分時四驅後，倒是全新Q3繼續走着不妥協的路線。而一貫在直線性能表現出色的EA888+S-Tronic組合，無疑讓兩車的高端版本的比較上，Q3有着壓倒性的優勢。

最後迴歸導購問題，我會給森森老師推薦哪款車呢？既然是同級不同路，說明全新Q3和老對手寶馬X1已經是不同取向的產品。之前個大量足價低的老奧迪路線顯然已經被寶馬X1繼承，而且加上比奧迪高上一大截的品牌效應，造就了寶馬X1目前的熱銷局面。而全新Q3呢？它似乎成爲了想消費這類SUV的買家一個性能之選！沒有臃腫的加長身材，強悍的性能表現加上也不算侷促的內部空間，全新Q3似乎從綜合能力上更勝一籌。當然結合目前終端的市場優惠，哪款更合適還是看您的需求。

出現了Q3和X1的對比後，我們發現奔馳似乎在這個級別的競爭中似乎又落後了一些時間。目前全新GLA的實車圖片已經曝光，相信以目前德系品牌對中國市場的依賴度，這款車型很快也會被導入國內。一個顏值更高品牌效應更強的競爭者的參與會讓消費者得到最大的實惠。