講個恐怖故事——2019年已經過去快一半了！

你年初定下的目標實現了多少？

2019年過去五個多月了，車市也在上演恐怖故事， 4月份除了新能源車，轎車、SUV、MPV銷量全面下滑，不過導致下滑原因的鍋已經從"消費降級"轉移到"國六車"上了。同樣價錢，一款車型有國五和國六排放標準同時在售，大家當然想買國六，但4S店要清國五庫存，各種手段磨着賣國五。這怎麼回事呢？

出國六車又不賣這個行爲就不得不說一下幾個大城市當初定下的目標過於理想化了。國六標準早在2016年底就已經發布了，本來的推行計劃分爲a、b兩個階段，實施時間分別是2020年和2023年。

但下面幾大城市就是這麼任性，表示要提前實行國六標準，海南這個旅遊城市尤爲自信，要在2018年11月1日就實施6A。其他污染嚴重的工業城市把腸子都悔青了，這種百年難遇的風頭居然被一個旅遊城市給出了。

理想很豐滿，現實很骨感，距離定下的時間越來越近，這幾個出風頭的城市卻一片風平浪靜，最後迎來的是國六油，和推遲實施時間的文件，原來是啪啪的自己打自己臉玩呢。

反正一起推遲，丟面子也是大家一起丟，教訓是不會吸取的了。這不，發佈文件喊話要一起提前執行的省市不減反增，能不能執行再說，反正這個熱度俺是蹭定了。

中國2001年開始實施排放標準時就是跟着歐盟標準來的，不過一直落後幾年，在國四標準之前，本打算穩定的保持三年升一次級，但國四升國五就花了七年半，直到2018年1月1日纔在全國範圍落實國五標準。

不過環境問題日益嚴重，這邊國五還沒落實好，國六就提上了日程，國六的落實比國五相比要難不少，不僅要顧及本土企業能不能滿足國六排放標準，還要面臨更大體量的國二、國三車限行及報廢補貼，可謂是說起來容易做起來難。結果是這幾個蹭熱度的城市說推遲就推遲，乾脆利落一點都沒拖泥帶水，說果然比做容易多了！

可是想要保住銷量的車企已經早早宣傳了一輪國六車，現在推遲實行國六標準，成本更高的國六車當然也要推遲賣，畢竟去年車市也很不好，庫裏存貨還剩不少，所以就出現了 "一邊宣傳國六車，一邊只賣國五車" 這種讓人風中凌亂的情況。

而車主也擔心買了低一個標準的國五車會更快被限行，像北京、深圳等城市已經進入國三限行階段，即使不是在這些大城市，也沒有人能保證其他城市不會緊跟步伐。所以哪怕車主打算用到報廢，不在意保值率，但如果開幾年就被限行，對車主來說也實在太鬱悶了。關鍵是到底能開幾年，誰也沒個準，就怕主管部門一拍腦袋，又來個提前，到時候找誰說理去？

就算現在買國五車的優惠大，可這一頓操作把人嚇得不輕，消費者紛紛捂錢袋子、搬出凳子、嗑着瓜子做觀望狀。

這麼整，你說車企還能愉快的賣車嗎？

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編輯：阿水