應該承認，正如他人所言，一直以來，我國的傢俱企業一般都過多的重視生產和設計，不太重視物流的建設，基本上是到了嚴重影響到企業的效益時，纔想辦法對物流進行改革。這可以用“原始”來形容國內傢俱企業物流管理的現狀，沒有專業的物流管理人才，沒有專業的規劃，信息系統落後，經常發生倉庫爆倉、找不到貨、送貨延遲、作業效率低、交貨不及時、配送途中經常被盜等物流管理問題，嚴重影響到傢俱行業的發展。

事情就是這麼個事情，情況就是這麼個情況。

既說觀察，言歸正傳。

將視線迴轉，目前，我國傢俱行業的物流（本文着重談零售端）主要分爲兩大陣營，一是自營家居物流服務商，二是第三方物流服務商。

自營家居物流服務商

代表之：京東物流

2017年，京東創始人劉強東高調宣佈進軍家居領域，並放言“五年內成爲線上線下第一的家居家裝零售渠道!”而實際上，劉強東這麼說是有他的底氣在的，京東強大的物流配送能力，就是其一。

京東物流主要爲京東商城服務，雖然京東物流服務的商品種類繁多，但其中家居商品也佔了一部分，在家居物流方面也是有一定的經驗。早在2007年京東就開始建設自有的物流體系，2009年初京東成立物流公司，開始全面佈局全國的物流體系。京東分佈在華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北的七大物流中心覆蓋了全國各大城市。

2015年京東對傢俱、家裝物流配送服務進一步升級，創立了大件入倉、傢俱限時達服務，力求解決網購家居產品一直以來的物流及體驗短板。據瞭解，京東傢俱類未來將在加大自營佔比、O2O、覆蓋農村市場等方面做重要佈局。

京東正在嘗試與傢俱商家進行自營方式的合作，商家的部分商品入京東倉庫，並採用京東的物流配送系統。京東會選擇相對標準化且適合入倉要求的傢俱產品做自營合作，比如牀墊、功能沙發、書櫃、書架、布藝類摺疊衣櫃等。

代表之：蘇寧物流

蘇寧物流始於1990年，早期主要爲蘇寧提供物流服務，2012年蘇寧物流從蘇寧的內部服務體系中剝離出來，轉型成爲第三方物流公司，2015年1月12日，蘇寧董事長張近東在2015年春季部署會上宣佈成立蘇寧物流集團，加速物流業務板塊產業化發展、獨立化運營的能力。

傢俱在蘇寧物流中還未佔據主要位置，不過依託強大的物流能力，切入其中也不會是難事。據瞭解，蘇寧物流目前建成57個遍及全國的智慧化物流基地，總面積將達到180萬平方米。基地集物流配送、售後服務中心、呼叫中心、培訓中心和後勤等功能於一體。倉儲業務範圍包括傢俱、服飾、家電、百貨、數碼、母嬰等。

代表之：其他物流企業

從2014年底開始，各大物流企業都開始進軍家居物流細分領域。其中就包括了德邦、天地華宇等身影。

2015年，德邦物流推出“家居五包”新產品，具體五包服務是幹線運輸、支線配送、送貨上樓、傢俱安裝、售後服務。2016年，德邦再次推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案，從而滿足電商大件如家電、牀墊、衛浴、運動健身、傢俱建材等商品的購買、配送、安裝一體化需求，提升廣大電商企業的快速響應能力和服務競爭力，爲用戶提供更好的家居生活。

天地華宇堅持以“安全高效準確及時”爲服務目標，逐步實施現代科學物流發展戰略，業務配送以上海爲中心，面對珠江三角洲，藉助自身貨運專線輻射全國，目前已爲國內衆多傢俱零售商、採購商提供優質的物流服務。

第三方物流服務商

第三方傢俱物流主要是配合一些沒有自建物流能力的企業，完成整個配送環節。由於傢俱電商的快速發展，一些專注於家具“最後一公里”解決方案的企業也開始出現，並獲得資本青睞。居家通、蟻安居等紛紛獲得投資。

代表之：居家通

居家通創立的初衷是以傢俱物流“最後一公里”的家裝痛點作爲切入點進行企業的O2O探索。致力於爲傢俱電商進行上門提貨、幹線物流、同城配送、上門安裝、售後服務等。其未來將重點用於智慧物流園建設、幹線平臺、配裝平臺和信息系統升級。

居家通目前服務覆蓋全國625個城市，終端網點達900多個，覆蓋全國95%以上的一二級城市，月營業額逾千萬，年增長速度300%。

2016年，居家通推出“家居智慧物流平臺”，利用智能分單系統，可使分撥中心真正智能化，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時，大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本，社會貨車資源進行車貨匹配，全面提升大件物流的運營效率。

代表之：蟻安居

蟻安居是由某傢俱企業投資並以公司化運營的第三方服務商。根據其官網顯示，目前蟻安居已在全國擁有46個分部，業務覆蓋各省市區縣，擁有長達20年的供應鏈服務經驗和業內最具專業度的核心管理團隊。

蟻安居能夠爲衛浴、瓷磚、吊頂、燈具、壁紙、櫥櫃、地板、木門、傢俱等9大品類家居品牌商及互聯網家裝企業等B端客戶提供從產品出廠開始的幹線、倉儲、配送、安裝、維修等全流程一體化解決方案。也能夠爲C端消費者提供專業技師、送裝一體、全程維護的一站式家裝家居服務。

代表之：一智通

2017年3月，家居物流配送安裝服務平臺一智通宣佈完成6000萬元A+輪融資。一智通從家居電商的物流和配裝服務切入，通過連接、匹配最優的幹線運力和衆包配送安裝師傅模式，逐步構建起從家居商家到消費者的端到端服務網絡，並實現全國600多個城市服務覆蓋。

擁抱新變化

近年來，國內物流整體規模在不斷擴大，隨着市場的迅速發展與成熟，國內的物流運輸開始進入“時效性”年代。物流運輸是傢俱行業公認的短板，如何保障物流運輸“又好又快”，優化服務質量，是目前急需解決的問題。“又好又快”的物流模式，是傢俱人及消費者所希冀的。

但從目前來看，我國傢俱行業主流的兩種物流配送模式，似乎差強人意。

一種是：中央倉模式。即全國只有一個物流中心，因此弊端很多：旺季集中交貨時，倉庫不能及時收貨，更不能及時發貨，且外埠集中交貨，物流成本高，物流時效低。

另一種是：區域分倉模式。這種模式適用於自營門店多、銷量大、生產計劃性強的傢俱企業。其特點是倉儲和人力成本高、配送成本低。

目前，傢俱業已經從傳統的“三包”服務升級到“五包”服務，即包物流、包送貨、包上樓、包安裝、包退換。這樣做的原因，一是爲了順應競爭日益白熱化的市場需求；二是爲了提高自身發展競爭力。尤其是對於專線物流來說，這一點最爲顯著。最現實的問題就是，如果哪家物流不做傢俱“五包”，它將失去原有的客戶訂單，且在同行中失去競爭力。

但是商家這樣做的背後卻是滿滿的無奈。很多消費者不清楚商家服務升級爲“五包”後所帶來的成本壓力，且目前的物流鏈並不能保證“五包”順利完成。

諸如此類問題，可謂數不勝數。

從數據上來看，我國是“傢俱大國”這是不用質疑的。但在“傢俱大國”與“傢俱強國”之間仍有不小差距，首先需要邁過的就是供應鏈與物流這道門檻。

當大多數傢俱物流中心內依然沿用着傳統的運作模式，倉庫高牆之外的世界卻在飛速變化——傢俱生產開始向智能製造轉型、定製傢俱的產業化趨勢更加明朗、銷售渠道由實體門店拓展至全渠道……

這一切都促使傢俱行業物流及物流中心的規劃建設和運營管理發生着新變化。

擁抱它，新變化。

作者：林桂望

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