摘要：2019年3月8日，印度一架米格-21坠毁，飞行员弹射逃生。2019年3月31日，印度一架米格-27坠毁，飞行员弹射逃生。

印度军队因居高不下的摔机事故而声名远播，2019年印军继续自己的摔机之路。据不完全统计，本年度印度坠毁的战斗机数量已有7架，若包括被小巴击落的1架（也许还有一架苏-30），数量已达到8-9架了。

印度米格-21摔的最多

对于三哥摔机，大家都喜欢当笑话看，也许就因为摔得多，摔得频繁，所以经验更丰富一些，在有些方面很值得我们学习。比如，近年来印度在飞行员的逃生上，就做得特别出色，飞行员的命远比飞机值钱！当然这是一个无比沉重的话题！

不扯远的，就比较下去年与今年最近的中印坠机事故：

2018年10月18日，中国空军一架歼-10S双座战斗机坠毁，据悉两名飞行员全部牺牲。

2018年11月9日，一架歼-10C坠毁，能通飞歼-20、歼-16、歼-10C的精英飞行员廖勇，不幸牺牲。

2019年3月12日，南部战区海航某部一架歼轰-7A坠毁，两名飞行员全部牺牲。

以上，是有公开报道的我军最近三起一等坠机事故，让人万分痛心的是，全部5名飞行员，竟全部牺牲而无一人生还！为何如此，值得深思！本来有机会逃生，却为了保飞机，或为了保群众，而选择与战机一起坠毁，究竟怎么破解这样的难题呢！

印度米格-27今年坠毁了2架

而同样是人口大国和人口密集的印度，为何该国战机失事后的飞行员生还率高呢？也值得思考：

2019年1月28日，印度一架“美洲豹”战机坠毁，飞行员安全弹出。

2019年2月1日，印度一架幻影-2000坠毁，两名飞行员死亡。

2019年2月12日，印度一架米格-27坠毁，飞行员安全弹射逃生。

2019年2月19日，印度两架“鹰-100”教练机在空中相撞，两名飞行员弹射逃生。

2019年2月27日，印度一架米格-21被击落，飞行员跳伞被俘。

2019年3月8日，印度一架米格-21坠毁，飞行员弹射逃生。

2019年3月31日，印度一架米格-27坠毁，飞行员弹射逃生。

印度苏-30也摔了一些

以上，是本年度有公开报道的印度战斗机坠毁事故。傻子也看能看出，印度虽然摔得多，但飞行员生还率非常高，远远超过解放军，连最米格-27、米格-27、美洲豹这样老机都能逃生，歼-10究竟怎么了。到底是人命重要，还是飞机重要。印度人口也稠密，为何却能做得更好呢！