摘要：2019年3月8日，印度一架米格-21墜毀，飛行員彈射逃生。2019年3月31日，印度一架米格-27墜毀，飛行員彈射逃生。

印度軍隊因居高不下的摔機事故而聲名遠播，2019年印軍繼續自己的摔機之路。據不完全統計，本年度印度墜毀的戰鬥機數量已有7架，若包括被小巴擊落的1架（也許還有一架蘇-30），數量已達到8-9架了。

印度米格-21摔的最多

對於三哥摔機，大家都喜歡當笑話看，也許就因爲摔得多，摔得頻繁，所以經驗更豐富一些，在有些方面很值得我們學習。比如，近年來印度在飛行員的逃生上，就做得特別出色，飛行員的命遠比飛機值錢！當然這是一個無比沉重的話題！

不扯遠的，就比較下去年與今年最近的中印墜機事故：

2018年10月18日，中國空軍一架殲-10S雙座戰鬥機墜毀，據悉兩名飛行員全部犧牲。

2018年11月9日，一架殲-10C墜毀，能通飛殲-20、殲-16、殲-10C的精英飛行員廖勇，不幸犧牲。

2019年3月12日，南部戰區海航某部一架殲轟-7A墜毀，兩名飛行員全部犧牲。

以上，是有公開報道的我軍最近三起一等墜機事故，讓人萬分痛心的是，全部5名飛行員，竟全部犧牲而無一人生還！爲何如此，值得深思！本來有機會逃生，卻爲了保飛機，或爲了保羣衆，而選擇與戰機一起墜毀，究竟怎麼破解這樣的難題呢！

印度米格-27今年墜毀了2架

而同樣是人口大國和人口密集的印度，爲何該國戰機失事後的飛行員生還率高呢？也值得思考：

2019年1月28日，印度一架“美洲豹”戰機墜毀，飛行員安全彈出。

2019年2月1日，印度一架幻影-2000墜毀，兩名飛行員死亡。

2019年2月12日，印度一架米格-27墜毀，飛行員安全彈射逃生。

2019年2月19日，印度兩架“鷹-100”教練機在空中相撞，兩名飛行員彈射逃生。

2019年2月27日，印度一架米格-21被擊落，飛行員跳傘被俘。

2019年3月8日，印度一架米格-21墜毀，飛行員彈射逃生。

2019年3月31日，印度一架米格-27墜毀，飛行員彈射逃生。

印度蘇-30也摔了一些

以上，是本年度有公開報道的印度戰鬥機墜毀事故。傻子也看能看出，印度雖然摔得多，但飛行員生還率非常高，遠遠超過解放軍，連最米格-27、米格-27、美洲豹這樣老機都能逃生，殲-10究竟怎麼了。到底是人命重要，還是飛機重要。印度人口也稠密，爲何卻能做得更好呢！