摘要：2019年5月12日，2019款幼獅500 Trail（Leoncino 500 Trail）、2019款TRK502X正式上市，售價分別爲4.38萬與4.28萬，改款車型的最大變化是兩款車型都採用了最新的真空鋼絲輻條輪圈設計。TRK502X作爲TRK502的衍生車型，“X”的定義基本可以理解爲越野版本，雖然整車車架和動力部分並未作出調整，但行走系統的變化之大讓人難以忽略，但此次改款後，更吸引人的就是那套具有進口車範兒的真空輻條輪圈。

改款幼獅500上市

2019年5月12日，2019款幼獅500 Trail（Leoncino 500 Trail）、2019款TRK502X正式上市，售價分別爲4.38萬與4.28萬，改款車型的最大變化是兩款車型都採用了最新的真空鋼絲輻條輪圈設計。幼獅500升級爲真空鋼絲輻條輪圈後，依然保持了前後17寸的輪圈搭配，以便和老款幼獅500 Trail版車型做出區分，而TRK502採用真空輻條輪圈則進一步減少了由於內胎扎胎將駕駛員扔在半路的風險。

2019款幼獅500/TRK502X售價表
車型	售價（萬元）
2019款幼獅500 Trail	4.38
2019款TRK502X	4.28

2019款幼獅500（Leoncino 500）：

自從幼獅在米蘭車展中亮相以來，憑藉其復古與現代交融的設計理念和獨特的歷史底蘊，收穫了不少復古摩托車愛好者的目光，改款車型加入的輻條輪圈將復古韻味再一次提升，在滿足視覺效果的同時還增加了實用性。

在整車外觀設計上，改款幼獅500並沒有明顯的外觀變化，一樣的配色和一樣的配置，但輻條輪圈的出現確實爲整車增色不少。

在配置方面，幼獅500採用了復古風格十足的全液晶儀表，懸掛系統上則使用了50mm直徑倒立式前叉，後減震爲單頭油壓減震，具備預載可調功能，在安全配置上，幼獅500全系標配了ABS系統，行車安全得以再度提升。

此次升級輻條輪圈後，輪胎也由之前的倍耐力Angel ST輪胎更換爲SCORPION多功能輪胎，這款輪胎具備一定的非鋪裝路面的行駛能力。

幼獅500搭載一臺排量爲500cc的並列雙缸水冷發動機，最大功率爲35kW（49Ps）/8500rpm，最大扭矩爲46Nm/6000rpm，此次上市的車型也已經達到國四排放標準。

改款TRK502上市

2019款TRK502X：

TRK502X作爲TRK502的衍生車型，“X”的定義基本可以理解爲越野版本，雖然整車車架和動力部分並未作出調整，但行走系統的變化之大讓人難以忽略，但此次改款後，更吸引人的就是那套具有進口車範兒的真空輻條輪圈。

TRK502X的外觀無論何時都令人百看不厭，雖然它的實際排量只有500cc，厚重感十足的車頭設計往往能給人一種1000cc車型的“幻覺”。

TRK502X專屬的前19寸後17寸真空輻條輪圈，如果只看輪圈部分，會讓人認爲這是一臺進口車型。

輻條卡在輪圈邊緣，讓整個輪圈內部沒有輻條鑽孔，這就是輻條輪圈真空的祕訣所在。

在配置上，TRK502X擁有一塊簡單易讀的機械液晶組合式儀表，整車還標配了可關閉的ABS系統，而懸掛系統的變化也讓TRK502X擁有更好的騎行質感，總體而言，改款後的TRK502更具性價比。

在配置方面，TRK502X與TRK502有着十分明顯的差異，大撐、鋁合金三箱、發動機及排氣護板，以及高位排氣系統，這些都凸顯出TRK502X擁有更強的越野能力。

TRK502X依然沿用了TRK502的動力系統，這款排量爲500cc的並列雙缸發動機，可以帶來35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，與45Nm/5000rpm的最大扭矩。

總結：

這兩款500cc新車的改款上市，最大限度的滿足了消費者訴求，在面對持續火熱的復古車、ADV車型市場中，幼獅與TRK502系列車型長期保持這較高的銷量，這其中的原因便是它們每一項配置都能直戳消費者痛點，滿足消費者最迫切的需求。從售價上看，雖然兩款車型的價格都有小幅增長，這主要原因是來自真空輻條輪圈的成本增加，如果付出幾千元的代價來換取符合內心需求的配置提升，我認爲是值得的。