劉先生剛買的一輛福特金牛座，行駛不到6000公里，行駛中坐在後排能聽到咚咚的聲音。

維修師傅說這是正常的，但車主劉先生不予認可，說他開了20多萬公里的老花冠都沒有這種聲音，非常安靜。對於車主說的這番話，我們持保留意見，沒有反駁，因爲毫無意義，花冠車質量確實不錯，12年車齡20萬公里的車，底盤能沒有異響？

車主小區外有一段路是水泥路，大貨車特別多，水泥路變成了碎石路，大約200多米。

維修師傅試車確認，在碎石路面確實有咕咚咕咚的聲音，聲音不大，很沉悶，不像是球頭松曠發出的聲音。

本着由簡到繁的檢查流程，先檢查底盤螺絲、球頭、膠套都正常，減震器沒有漏油的情況。

異響由於只有行駛在碎石路面時纔會出現，聲音又是從底盤傳來的，最好的檢測方法就是使用電子聽診器。

這個工具如果你是第一次使用，可能無法分辨出哪些是正常和不正常的聲音，因爲聽診器和人耳聽到的聲音是不一樣的。聽診器會將聲音放大，但有些聲音實際人耳是聽不到的，那這種聲音其實是正常的。

上面可以看到5根線，分別連着5個夾子，把每個夾子夾到可能會出現異響的地方。大家看到上面有一些白色膠帶，這些夾帶是用來固定線束的，線束靠近夾子的一側如果懸空，胎噪以及輪胎帶起的石子會經過線束經聽診器放大，對我們的診斷會帶來很大的干擾。

由於角度原因，其餘4個夾子看不到，分別夾到了減震器頂膠、彈簧、小拉桿、下控制臂上。同時該聽診器還有一個拾音器，他不同於夾子是直接夾在某一部件上，僅僅傳導這一部件發出的聲音，而是將拾音器周邊所有聲音放大。

將所有線黏貼到車身上，用較大固定好，防止晃動產生額外噪音。

一臺主機可以連接6根線，也就是可以監測6個噪音源。通過旋鈕，選擇想要監測的部位。左側的旋鈕可以調節音量大小。

最後我們確定異響來源減震器頂膠，減震器沒有出現漏油，基本可以確定減震器是正常的，不會出現異響，而且兩邊同時壞的可能性微乎其微。

我們拆下減震器頂膠後，頂膠內圈材料是鐵，外圈是橡膠，起緩衝作用，可以過濾減震器運動時出現的振動、噪音。頂膠基本都是這樣設計的，但發現該車頂膠設計和其它車輛不太一樣，橡膠面積很小，外圈和內圈基本是剛性連接。

減震器上下小幅度快速按壓，會發現減震器芯和筒之間會發出撞擊的聲音，大部分油壓雙級減震器都會有這個聲音，但是這個聲音可以通過頂膠過濾掉，因爲該車的頂膠設計偏硬，過濾效果不是那麼好，還有一個原因是該頂膠安裝在輪拱處，車內側還有一層加強筋，形成了一個空腔，會放大這個聲音。

我們分析該聲音對於該車來說是正常的一個聲音，在路試中，瀝青道路、水泥路路面沒有任何異響。碎石路面是連續小幅度震動，會是車輛振動處於一個恆定的頻率，相當於共振了。其實對於任何車輛碎石路面對於懸掛都是一個極大的考驗。