摘要：已经有越来越多的普拉多2700选择了改装，安装机械增压，来提升车自身的动力。修理店朋友也说，油门加速器效果并不明显，比较价格也便宜，要是想真正解决动力的问题，还是要靠增压器，最安全最稳定的当属机械增压。

看到标题，想必很多阅读者会说，怎么80后都成了大叔了，小编我是个00后，把80后称为大叔不足为过吧。哈哈哈，不调侃了，今天说一说普拉多2700吧。

作为硬派越野车，越野性和通过能力都非常好，没得挑，但是由于自身车重和最大表现动力来说，起步、超车、加速都会有些吃力，动力不能随叫随到。已经有越来越多的普拉多2700选择了改装，安装机械增压，来提升车自身的动力。

今天就给大家介绍一位80后大叔的改装选择以及改装过程。

非常喜欢改装的一位车主，买了车以后，没有多久就安装了一个油门加速器，是修理店朋友介绍安装的，能解决动力不足的问题。刚刚安装以后，还有一些效果，可是在跑了一段时间后发现，就起步的时候略微好了一点点，超车、加速、越野，还是和原车一样。修理店朋友也说，油门加速器效果并不明显，比较价格也便宜，要是想真正解决动力的问题，还是要靠增压器，最安全最稳定的当属机械增压。

为什么要选择机械增压呢？还要从机械增压的原理来说，机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。

通过网上一番了解，车主找到了我，他看到我的朋友圈，经常天南地北，各处改装，而且只改装普拉多2700的机械增压。下面是安装时，车主给拍摄的几张照片。

图一：JSIM机械增压套件

图二：JSIM机械增压器本体

图三：外挂ECU

图四：中冷系统

安装后我们试车，在市区安装的，路上车很多，车主说要去郊区，找个宽敞的大路，一定要看看安装以后效果怎么样。我们测试了加速过程，没有百公里测试仪，但是车主说感觉差不多10秒多，比以前快了好几秒，提速明显的快了。

我总结一下安装以后的效果：

起步的时候：因为动力的提速，车起步的时候就已经是增强了的动力了，车会感觉明显开着轻了。同样的车重，提升了40%马力，驾驶感觉是不一样的。

中途加速的时候：变速箱和发动机的配合比原来要好，并没有提高扭矩带来的换挡冲击感。不管是高速还是市区行车，车提速快了很多。

对于油耗：我们安装近千台了，经过众多车主的反馈，综合油耗在12-14个油，具体与个人驾驶习惯和环境也有关，油耗并没有大的变化。

对于脱困性：扭矩的体现一台车负载能力，可以简单理解成加速、脱困、拉载能力的强弱，安装JSIM机械增压以后，扭矩提升30%，大大增加了车的脱困性。现有普拉多2700车主，如果也在担忧动力问题，微信公众号：匠神动力