4月份各車型銷量陸續公佈，根據乘聯會發布的數據來看，國內乘用車銷量連續11個月同比下降。

在純電動汽車領域，特斯拉和國產品牌蔚來自然是大家關注的焦點。特斯拉憑藉Model 3的10072輛，三款車型1-4月累計勉強突破1.3萬輛，蔚來ES8則累計銷售5143輛銷量爲直接競爭車型Model X4倍。而特斯拉Model S因自燃等負面影響，4月銷量僅101臺，前四個月累計僅售731輛。

Model S銷量下滑的原因可能有很多，但無論怎樣，拿到諸多資源的特斯拉，在近期負面不斷，上海和舊金山的相繼自燃事件，讓很多消費者充滿了疑惑：Model S到底還靠譜嗎？

建廠、貸款，明星企業的明星待遇

外企在我國一直都有政策上的優惠，特斯拉當然也不例外，隨着本地政府和政策的扶持，特斯拉上海超級工廠的落地變得暢通無阻，2018年8月2日特斯拉的財報電話會議上，馬斯克披露：“在中國建廠無需變賣股票”。同時根據相關人士的報道，特斯拉的資金部分也有三家銀行低息提供貸款。這種“國民級待遇”對其他企業未免有些不公，蔚來被特斯拉“擠出”上海是當時其他媒體的熱門猜測。

不管怎麼說，特斯拉落地建廠是爲其量產鋪路的一次勝利，得到了傾斜性的資源，特斯拉也應該利好中國市場，這也是消費者願意看到的事。

自燃、回應，馬斯克的“雙標推特”

馬斯克在資方的待遇上順風順水，但在輿論卻喫了癟，一場大火燒出了特斯拉的弱點。4月21日一輛特斯拉Model S在上海失火，本來電動汽車失火不是什麼大新聞，但僅隔一天後一輛蔚來ES8就在西安失火，兩家明星企業引發了全民的關注，面對輿論馬斯克在推特上發起了牢騷。

“每年有上百萬燃油車自燃，數千人因此死亡，但是特斯拉此次起火併沒有人員傷亡卻一直登上頭條，爲什麼如此雙標？”。

馬斯克說的沒錯，畢竟燃油車的失火率遠高於電動汽車，專業汽車領域人士也在爲電動汽車打抱不平，呼籲人民理性看待。但小編想說，偶發事件無限放大是不應該，但企業及時回應解釋情況纔是重中之重，畢竟不是所有人都是汽車領域的專業人士，普通民衆更關心事故的原因，就拿同一時間起火的蔚來舉例，在ES8失火後的一週時間蔚來官方就對事件的原因作出瞭解釋說明。

車輛曾經發生過撞擊，電池包受到擠壓導致短路起火，這就給了民衆們一個清晰的認識：外因導致，並非是車自身的質量問題，而特斯拉距離事故發生已經過去了近半個月的時間，除了聲明正在調查和馬斯克的牢騷外，並沒有給出任何實質性的解釋。

而在不久前，舊金山的一輛Model S 又發生了自燃事故，馬斯克同樣沒有給出解釋。

這對於消費者來說難免會產生不安全感，特斯拉作爲電動汽車的標誌企業，人們相信它的技術和產品，更何況是在得到了這麼多政策上的優惠支持下。但發生事故後拒不解釋，在普通民衆和消費者看來難免有不負責，輕視中國消費者之嫌，希望特斯拉能夠重視這些“小事故”帶來的影響，怠慢中國市場並不是一個明智的選擇，4月Model S 僅售101輛的數據就是最好的證明。