原创二阶蒙迪欧的改装诱惑携表妹当车模上演大片

摘要：刹车改装之后制动力提升完全不是一个级别的，以前开快了遇上急刹车，还真有点刹不住的感觉，改了之后那叫一个信心十足。“以上这几项，就差不多花费了一台华为MATE20X折叠屏手机的钱，但效果确实给力，300+P 435N，百公里加速介于ATS-L和328i之间，已经达到这个级别前驱车的极限了，完全超越原有高功率2.0T的动力表现，起步的时候动力更强更猛，在80以前动力感觉就像是换了一台车一样，推背感随时都有，而且变速箱的换挡也更平顺更快速，更接近以前S档的换挡效果。

“当年选择蒙迪欧的主要原因很简单：极致的操控感受，帅气的外形还有不错的动力。车型是17款200时尚型。买了之后只想简单改个排气，准备上网做点功课，正好翻到了同城的帖子，感觉一下子找到组织了。我从仅仅打算改改排气玩票的小萌新，变成了一个花费一台国产小车的价格去改装的老司机。”

“这个是我所在的车友会的LOGO：是由一个喜欢折腾新蒙迪欧的车友被坑了之后建立的组织。目的是为了让更多喜欢改装的车友避免踩坑，但事实却让更多的人入了另一个坑……比如我。”

“外观改装部分，原车星际黑，我觉得那个颜色黑得有点平凡，于是又去贴了一个镭射黑的膜，确实更闪了。中网换成了蜂窝状中网，更加霸气。”

“大灯改装最简单，本来是打算直接换豪华型LED大灯，某宝上也看了好多次了，但群友建议改装最好弄原厂的，价格贵点买个放心。我也确实对网上的那套大灯有点怀疑，但原厂买LED大灯总成又有点贵，所以最后只把近光灯换成了LED灯泡，大灯保留原厂，偏实用向~~~·”

“关于操控方面的，先介绍一下稳定杆，旅图的平衡杆，其实平衡杆确实在日常驾驶中的作用基本上是感觉不到的，只有在激烈驾驶劈弯的时候，才能感觉到对车身稳定的帮助。还有全套的狮特拉杆，提升激烈驾驶状态下的车身刚性。”

“还有减震改装的AGT倒插绞牙避震，改装之后效果还是很不错的，操控相比原车的时候确实提升非常多，因为绞牙避震调得不是那么低，在舒适性做了点妥协，既不是很硬，但操控性还是比原车提升了非常多，转向的时候侧倾更小，高速并线也更稳定。”

“美国的305轮毂，轻量化效果好，当然了这种小众品牌也更不容易买到假货，也是群里车友的推荐。”

“米其林PS4轮胎，入门级跑车用的性能胎，好像福特新一代福克斯的ST LINE车型用的就是这胎，真XX的厚道!”

“最肉疼的刹车改装，动力提升这么多，原车的刹车确实有些无力了，为了自己的安全，Brembo GT6刹车加打孔碟。刹车改装之后制动力提升完全不是一个级别的，以前开快了遇上急刹车，还真有点刹不住的感觉，改了之后那叫一个信心十足。”

“动力优化是，花费得最多的，也是最耗费精力的，就是对动力方面的改装了，SCT二阶特调程序，加上SCT专用头段、EDDY全套碳纤维进气。”

“以上这几项，就差不多花费了一台华为MATE20X折叠屏手机的钱，但效果确实给力，300+P 435N，百公里加速介于ATS-L和328i之间，已经达到这个级别前驱车的极限了，完全超越原有高功率2.0T的动力表现，起步的时候动力更强更猛，在80以前动力感觉就像是换了一台车一样，推背感随时都有，而且变速箱的换挡也更平顺更快速，更接近以前S档的换挡效果。到了100以后的提速，动力储备比2.0高功率更猛。”