原創二階蒙迪歐的改裝誘惑攜表妹當車模上演大片

摘要：剎車改裝之後制動力提升完全不是一個級別的，以前開快了遇上急剎車，還真有點剎不住的感覺，改了之後那叫一個信心十足。“以上這幾項，就差不多花費了一臺華爲MATE20X摺疊屏手機的錢，但效果確實給力，300+P 435N，百公里加速介於ATS-L和328i之間，已經達到這個級別前驅車的極限了，完全超越原有高功率2.0T的動力表現，起步的時候動力更強更猛，在80以前動力感覺就像是換了一臺車一樣，推背感隨時都有，而且變速箱的換擋也更平順更快速，更接近以前S檔的換擋效果。

“當年選擇蒙迪歐的主要原因很簡單：極致的操控感受，帥氣的外形還有不錯的動力。車型是17款200時尚型。買了之後只想簡單改個排氣，準備上網做點功課，正好翻到了同城的帖子，感覺一下子找到組織了。我從僅僅打算改改排氣玩票的小萌新，變成了一個花費一臺國產小車的價格去改裝的老司機。”

“這個是我所在的車友會的LOGO：是由一個喜歡折騰新蒙迪歐的車友被坑了之後建立的組織。目的是爲了讓更多喜歡改裝的車友避免踩坑，但事實卻讓更多的人入了另一個坑……比如我。”

“外觀改裝部分，原車星際黑，我覺得那個顏色黑得有點平凡，於是又去貼了一個鐳射黑的膜，確實更閃了。中網換成了蜂窩狀中網，更加霸氣。”

“大燈改裝最簡單，本來是打算直接換豪華型LED大燈，某寶上也看了好多次了，但羣友建議改裝最好弄原廠的，價格貴點買個放心。我也確實對網上的那套大燈有點懷疑，但原廠買LED大燈總成又有點貴，所以最後只把近光燈換成了LED燈泡，大燈保留原廠，偏實用向~~~·”

“關於操控方面的，先介紹一下穩定杆，旅圖的平衡杆，其實平衡杆確實在日常駕駛中的作用基本上是感覺不到的，只有在激烈駕駛劈彎的時候，才能感覺到對車身穩定的幫助。還有全套的獅特拉桿，提升激烈駕駛狀態下的車身剛性。”

“還有減震改裝的AGT倒插絞牙避震，改裝之後效果還是很不錯的，操控相比原車的時候確實提升非常多，因爲絞牙避震調得不是那麼低，在舒適性做了點妥協，既不是很硬，但操控性還是比原車提升了非常多，轉向的時候側傾更小，高速併線也更穩定。”

“美國的305輪轂，輕量化效果好，當然了這種小衆品牌也更不容易買到假貨，也是羣裏車友的推薦。”

“米其林PS4輪胎，入門級跑車用的性能胎，好像福特新一代福克斯的ST LINE車型用的就是這胎，真XX的厚道!”

“最肉疼的剎車改裝，動力提升這麼多，原車的剎車確實有些無力了，爲了自己的安全，Brembo GT6剎車加打孔碟。剎車改裝之後制動力提升完全不是一個級別的，以前開快了遇上急剎車，還真有點剎不住的感覺，改了之後那叫一個信心十足。”

“動力優化是，花費得最多的，也是最耗費精力的，就是對動力方面的改裝了，SCT二階特調程序，加上SCT專用頭段、EDDY全套碳纖維進氣。”

“以上這幾項，就差不多花費了一臺華爲MATE20X摺疊屏手機的錢，但效果確實給力，300+P 435N，百公里加速介於ATS-L和328i之間，已經達到這個級別前驅車的極限了，完全超越原有高功率2.0T的動力表現，起步的時候動力更強更猛，在80以前動力感覺就像是換了一臺車一樣，推背感隨時都有，而且變速箱的換擋也更平順更快速，更接近以前S檔的換擋效果。到了100以後的提速，動力儲備比2.0高功率更猛。”