济南遥墙国际机场为4E级民用国际机场，年旅客吞吐量1200万人次，高峰流量每小时超过4500人次，然而要想走出这样一个国际机场，却有两条特别的路：一条不好走，一条不好找。

有免费的机场公路，但车主们反映：不知道、找不着

从地图上看，济南遥墙机场仅靠一条南北向主道与外界相通， 在很多乘客的印象中，从遥墙国际机场出来以后只能走机场高速进入市区，过路费每次5块钱。

记者拦住了一辆从机场回市区的私家车并向司机询问：“你要回市区的话走哪条路？”

车主告诉记者：“（上高速以后）从郭店收费站下高速”。

大多数车主不知道的是，还有一条免费的机场公路也可以直达市区。目前，这条机场公路经过改造升级已经非常通畅。

“你知道有机场路吗？这条路是免费的 也是直达市区。”

“不知道，没走过，基本上都是导航走高速”，听到记者的询问，车主看起来相当诧异。

要想走不花钱的机场公路，可不简单，即便进机场可以找到免费的机场公路，出机场时，这条机场公路却变得隐蔽难找。

另一位车主告诉记者：“回去只能走高速，绕不过来，来的时候能找到这条路（机场路），回去的时候就找不到了。走迎宾路过去只有那个（高速）收费站。”

于是，记者亲自开车体验了一番，从机场航站楼出发，一路按照指示牌向市区方向行驶，很明显地可以看到机场高速的指示牌，但是直至行驶到机场高速入口，却依旧没有见到机场公路通往市区方向的指示牌。不熟悉路况的车主走到这里，往往只能选择继续往前驶入机场高速。

走规划路可直达机场公路，然而规划路修好两年，走不成？

记者实地探索发现，出机场后进入机场公路最近的方法是经过机场停车场西侧的规划路，向南行驶直接进入机场公路。但是，这条路周围却常年被隔离墩挡住无法通行。

记者采访机场工作人员，得到的答复是：“（隔离墩）那是我们放的，但那是我们的停车场啊，不然的话我们没有办法管理停车场。”

记者又进一步询问：“明明可以直接通过来，为什么要绕这么一大圈呢？”

机场工作人员解释：”那个地方是在全市规划里面，要有一个后期的改建。你说那个位置是不是经过我们的大停车场？那个地方会有后期的规划，（但）还没规划好。”

随后，记者又采访了济南市交通局的工作人员。

得到的答复是：“这一块我们还在研究，没有定论。因为现在整个济南出入口这一块都在研究，对于那片优化营商环境，机场附近不一定是做什么工作，会有计划，但是具体实施还没有定论呢。”

规划路已经修好两年多，却一直没有通车，被人为堵住。

4种方法进机场公路，要么绕圈圈，要么5元钱

记者实地摸索后发现，目前，走出机场以后进入机场公路有四种方法。

一 、航站楼---机场办公区----山航路---空港路----机场公路。

二、航站楼----空港中路----迎宾路----机场高速入口---调头-----驶入机场公路。

三、航站楼-----空港中路----迎宾路----加油站----空港路----机场公路。

按照上面3种方式行驶。最终进入机场公路都需要大约3公里的路程。

而第四种则是经过规划路进入机场公路则只需1.7公里。

目前来说，车主们要走机场路只能绕行，这样一来，就要多走1.3公里左右的路程。按照这3条线路一路走来，没有机场公路方向的指示标志做引导，很多人不知道怎么进入机场公路。

连对于路线比较熟的出租车司机们都叫苦不迭：“俺们也是从这里绕一圈，都是绕啊！不绕进不去。”

记者调查发现，除上述3种方法外，如果想要走更近的路进入机场公路，可借道规划路东侧的停车场。但是，只要进入停车场，哪怕停留一分钟，也要收取5块钱一小时的停车费！

当记者向机场办公室工作人员提出借道停车场收费的问题时，工作人员回应道：“这个可能后面会有改动，现在具体的我们不大清楚这一块，之前确实是研究过这个事情，后期会有改动，现在要想免费走机场路是完全可以的，就是有点麻烦，我们自己都这样走， 没办法。”

编后：

摒弃眼前利益 让营商环境好起来

一方面，机场通往市区的东绕城高速不堪重负，堵成疙瘩；另一方面，为缓解交通压力耗费大量成本修建的机场公路，藏在深闺，众里难寻， 连通机场公路的规划路也是规划个没完！不管怎样，解决之道也简单，舍弃五块钱，让明路好走点，拆掉拦路障，让暗路明出来，营商环境才能真正好起来。

稿件来源：齐鲁网                    责任编辑：常敏