红旗4S店目前全国很少很少，这也是为什么红旗品牌销量很低的原因之一，而最近才开始有了起色的红旗H5，目前每个月稳稳当当销量超越了2500台，大有复兴的感觉。而早在红旗H5之前，2014年就诞生了红旗H7豪车，该车其实和第十四代丰田皇冠有着诸多的相通之处，毕竟一汽和丰田的关系很好。

而这款红旗耗费了百亿资金研发出来的零部件自主研发率最高的一款红旗H7车型，该车具有着超强大的品牌旗帜感，这款尺寸相当出色的中大型轿车，其长度为5095毫米、宽1875毫米、高1485毫米、轴距为2970mm，尺寸做大做足这不是难事，即便是众泰Z700民营车企也能够做到更为修长的尺寸，但是细细一分析才知道，红旗H7这款高级公务车，用料非凡。

修车业界也早就发现了这款车，虽然设计老气，内饰极为老态龙钟，外形也毫无灵动质感，轿跑范更没有，但修车师傅可完全不会理会这些，只看该车到底真正的用料，是不是也像日产轩逸、本田XRV一样，车皮薄，车漆容易刮花等等......

用料十足也厚道的国产自主品牌后驱车：红旗H7，发动机也是一大问题。

首先，作为一款国产自主品牌唯一的一台后驱轿车，仅是这一点该车的造价就要比一般的前驱车贵了不少，因为十四代皇冠也是后驱车，锐志也是后驱车，红旗H7大量模仿了丰田皇冠，如此可见一斑。

但是只要吊起来红旗H7，我们就发现到了该车的底盘，这款自重就超越了1800kg的庞然大物，其底盘却也大面积使用上了铝合金车架和底盘架构，自然也就显得更为韧性十足，不显得生硬，而是软银始终，调校的功力也是足够的。

红旗H7的底盘稳稳当当，底盘扎实。同时，该车型带来了更为精致准确的转向感，当然了，毕竟是一款过于庞大笨重的国产轿车，居然比十代雅阁、新帕萨特和迈腾更重上了200kg，显得十分的笨重，自然操控能力是比不上几款瞩目的操控性为主要卖点的轿跑车，例如阿特兹、蒙迪欧等。

同时，就和哈弗H7、H8和H9大面积采用上了国际大品牌的零部件一样，红旗H7的变速箱也是爱信全新第三代6AT变速箱，转向系统也是美国博格华纳的，博世的ESP，顶级的8个安全气囊......

但是谁也都知道大街上几乎见不到红旗H7车型，作为一款省级高级公务车，该车型采用的是三款一汽自主研发的发动机，1.8T和2.0T和3.0L自然吸气引擎，三大引擎实为两款，因为前两款涡轮增压发动机实为一款，仅是排量不一样而已。而1.8T入门级动力版也是后来新款才加入的，目的很简单就是为了简约化，降低生产成本和排量税费，目的极为明显。

但是这款三款发动机，因为都是一汽自主研发的，不仅仅账面数据比不上合资品牌，更别提和丰田皇冠的2.0T引擎对比，其排量大，积碳较为严重，油耗相当之高，但是后期动力不足，尤其是上了100码的速度之后更显得无力感。作为公务车使用还行，但假如真是用作私家车，普通私家车车主都受不了该车2.0T版和3.0升版的高油耗和维护费，1.8T性价比还有一些，但却动力却不足，的确没什么可买性。