提起意大利，我們能自然地想到米蘭時裝週，時尚與藝術一直都是意大利的重要標籤之一，意大利也由此誕生了衆多優秀的跑車品牌，比如法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂。談及藝術，五千年文明的中國能力壓意大利，不過在跑車這方面，中國車企雖然謀求上進，但仍需向意大利這位跑車老師學習。今天疆哥就帶大家來看一下我國車企的跑車夢。

吉利美人豹

談到中國跑車，首當其衝的必須是來自吉利的美人豹，因爲它是“中國第一跑”。早在2003年美人豹就出現了消費者們面前，當時的吉利還不是現在財大氣粗地買買買的車企，沒有十足的技術加持，靠的只是一腔熱血和勇氣。相傳美人豹是由來自意大利設計師親自操刀的，但較爲復古的車身造型，並沒有什麼出彩的設計，甚至還被人說借鑑了豐田的supra，意大利設計在中國似乎水土不服。

動力方面美人豹搭載的是1.3L或者1.5L的發動機，匹配5MT變速箱，動力可以達到84匹最大扭矩110牛米，或者94匹最大扭矩128牛米，令人失望的是百公里加速成績僅爲12.8秒和12.0秒。儘管只有跑車的外觀沒有跑車的動力，但是售價7.68-9.48萬的美人豹對年輕人還是有一定的吸引力。

吉利也深知美人豹一代不能滿足消費者，隨後推出了第二代名爲“靂靚”的美人豹。有點諧音“力量”的第二代美人豹車身流線感比第一代更好，看起來更和諧。在動力方面也有提升，取消了1.3L的發動機，保留1.5L的同時增加了一款1.8L的發動機，分別匹配的是4AT和5MT變速箱，1.8L的動力最大馬力113匹，最大扭矩157N·m。

沉積了一段時間的美人豹在2009年被一款名爲“中國龍”的車型替代，只是很多人更情願把中國龍當做第三代美人豹。中國龍的車身線條流暢，但是突兀的車頭造型讓它屢屢入選最醜跑車之一。動力系統和“靂靚”相同，同樣是1.5L或者1.8L的發動機匹配的是5MT變速箱。儘管動力方面強差人意，但是售價爲8.68-8.88萬，親民價格相比幾百萬的豪車超跑，還是圓了不少人的跑車夢。也許是深受設計醜陋的打擊，在中國龍之後，吉利就沒有再推出過跑車了。

中華酷寶

相比於中國龍突兀的造型，來自中華的酷寶明顯漂亮多了。中華酷寶是華晨汽車聯合了整整100多名具有開發經驗的工程師共同研發設計的，值得一提的是，中華酷寶還借鑑了F1的設計理念，而且是國內首個渦輪增壓發動機匹配6檔手速的運動型轎跑。

於2007年上市的中華酷寶，最大賣點便是它搭載的動力總成，有1.8L和1.8T的發動機選擇，1.8L的發動機匹配的是5MT變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩165牛米，而1.8T的發動機匹配4AT或者6MT變速箱，最大馬力170匹，最大扭矩235牛米。1.8T車型百公里加速爲9.3秒，這成績作爲一款轎跑還是不錯的。外觀漂亮加上動力不俗，中華酷跑也一度成爲業界高度讚譽的中國跑車。

比亞迪 S8

不僅僅只是吉利的李書福有跑車夢，比亞迪的王傳福也有。在2009年，比亞迪推出了一款名爲S8的跑車。

這輛S8最大的亮點就是擁有自動開合的硬頂敞篷，這也是我國自主品牌首臺可摺疊硬頂篷跑車。關於車輛造型，擅長逆向研發的比亞迪這次也不例外的借鑑了CLK的蝴蝶大燈，整車造型也和CLK頗爲相像。

動力方面，這輛S8搭載的是一臺2.0L發動機，匹配的是5MT或者CVT變速箱，最大馬力140匹最大扭矩186牛米。儘管擁有這麼拉風的造型和非常誘人的敞篷，但是16.58-20.68萬的售價讓很多人望而卻步，在當時，需要花將近二十萬去買一輛比亞迪確實需要太大的勇氣。

前途 K50

經歷了前輩們的跑車夢破碎之後，就再也沒有自主品牌有勇氣再做跑車了嗎？答案是否定的，在新能源汽車發展愈演愈烈的時候，以設計出身的長城華冠推出了純電動跑車前途K50，動感的造型，性感的線條加上低趴的車頭，K50讓人很有駕駛的衝動。

這輛即將量產的K50，不出意外的話，今年6月份在市面上就能看到了。前途K50採用純電動驅動，並在前軸和後軸各有一臺電動機形成四驅形式，兩臺電機綜合最大功率300kW，最大扭矩達到650Nm。據悉，前途K50的最大續航里程將超過300km，0-100km/h加速時間小於4.6S，最高時速將超過200km/h。不知道這樣的純電動超跑市場反響怎麼樣呢。

蔚來 EP9

相比量產近在眼前卻未見跑過的前途K50，來頭最大的自主品牌超跑蔚來EP9可是讓數位大咖試駕過。在2016年11月，蔚來EP9電動超跑在倫敦首發，第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強東、雷軍等6位創始投資人。

在問世後的半年時間裏，蔚來EP9刷新了多條賽道的紀錄，拿獎拿到手軟，包括法國Paul Ricard賽道1分52秒的最快電動汽車圈速、2分01.11秒的上海F1賽車場量產車速度紀錄等。更在2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。EP9除了是速度當擔以外，當然還少不了各種高科技配置，EP9應用整車電控架構及傳感器系統佈局，可以適用最新的無人駕駛技術。

當然，這款聽起來要上天的蔚來EP9更多像是爲了推廣蔚來這個新生品牌。蔚來真正面向消費者的車型變成了一款江淮代工的ES8，EP9也老老實實地停回了投資人的地庫裏面了。

顯然，從目前的市場環境來看，中國品牌做跑車是難以換回真金白金的。中國汽車廠商更樂意通過概念車表達其並沒有放棄跑車，例如榮威的VISION-R，還有名爵的E-motion甚至紅旗都推出過跑車。

從邁出第一步的美人豹，到已經在國際小有名氣的EP9，我們可以看到中國汽車廠商從來沒有放棄過自己的跑車夢，而電氣化時代的到來，更爲中國車企在跑車性能上提供了一個先機。不僅如此，在2017年，吉利宣佈以5100萬英鎊收購了曾與保時捷、法拉利並稱爲世界三大跑車品牌路特斯（蓮花跑車）的51%股份，說明了老一輩的中國汽車人還在追夢，他們的堅持延續到了今天。疆哥認爲，我們不妨把眼光放遠，看看自主品牌還能給我們帶來什麼驚喜。