十萬公里三元催化內窺,告別一切清洗|楓橋實驗室
本次進行三元催化內窺情況,毫不諱言是證明發動機油氣分離的重要性,實踐是檢驗真理的標準,同款車型相同里程歡迎對比,該車爲EA111自然吸氣1.6發動機,實際里程近十萬,有圖爲證。內窺三元催化非常簡單,拆下前氧傳感器,插入內窺探頭就一目瞭然,同樣有圖爲證。加裝油氣分離器隔絕了機油蒸汽的侵入,尾氣排放得以大幅度淨化,之前有車友發來EA888的尾氣檢測報告,所有指標都是環保限值的零頭,發給幾個發動機研發標定工程師朋友看,無不驚歎。
拆下前氧傳感器
前氧傳感器乾乾淨淨,這東西涉及發動機閉環控制決定混合氣濃度,很重要。
插入探頭
三元催化狀態極其良好,這樣下去跑到20萬公里也無需清洗。
貼上里程,四年多,九萬五樣子。
加裝的中冷式油氣分離器
透明管作爲測試實驗用管路反應很直觀,進出氣管顏色明顯不一樣,這是新管子裝上一千公里左右。
出氣管幹乾淨淨,裏面絲毫油跡都沒有。
進氣管不僅深黃,還有部分液體油。
機油消耗量其實還是不小,油氣分離的效果來看,基本上一千公里50毫升,和一萬公里基本上要補充0.5升機油的情況可以吻合。這個消耗量已經很正常。
有朋友可能要說我拿一個新的三元催化拍的圖,天地爲鑑這種事我可不會做,這也從側面反映大家都不敢相信這是近十萬公里的三元催化器,隨便在網上搜三元催化器清洗,那圖片都是慘不忍睹,難怪很多人認爲我這個是新的三元催化,其實這就是中冷式油氣分離器的功勞,隔絕機油進入汽缸燃燒,整個發動機的工況得以優化,不管是進氣門、缸內還是三元催化,都不再需要考慮清洗。
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