由于政治、历史、经济、社会、区划等原因，紧邻京津的河北形成了许多飞地，其中最有名的就是夹在京津之间的廊坊北三县（大厂、三河、香河）。这块中国面积最大的飞地，近年成了河北最具活力的地区。

京津冀是中国一个绝无仅有的地方，也是中国版图上最奇妙的地方。为啥？看了京津冀地区的地图就明白了：首先，河北从外面将北京和天津包了“饺子”，只留给天津一个出海口“喘气”；反过来，北京和天津又联手将河北包围，只不过它俩包围的只是河北廊坊市的三个县—大厂、三河、香河。

是在这种“包围”与“被包围”中，诞生了一种奇特的地理现象—飞地。

何为“飞地”？简单地说，它是指隶属于某一行政区管辖、但不与本区连接的土地。也就是说，该行政区无法取道自己的行政区域到达属下的飞地，而只能“飞”过其他行政区域到达该地。

河北人一般称呼大厂、三河、香河为廊坊北三县，简称“大三香”。可别小看了“大三香”，它在河北有着特殊地位，也是观察京津冀三者微妙关系的一个“视窗”。

“大三香”合在一起面积近1300平方公里，几乎相当北京6个城区面积总和，是中国面积最大的飞地，堪称“巨无霸飞地”。很多人感兴趣的是，为何“大三香”变成了飞地呢？这还得从北京和天津的用水说起。

2014年，中国办成的一件大事就是南水北调中线一期工程通水，京津人喝上了千里之外的汉江水。其实，早在1952年，针对北方缺水，就提出了“南水北调”的倡议。但由于多种原因，这一宏伟工程一直处于论证阶段。正所谓“远水解不了近渴”，离京津最近的河北，就成了京津调水的最佳选择。

1958年3月，河北省的通县、顺义、大兴、良乡、房山5个县和通州市划归北京（其中通县与通州划入北京后合并）；同年10月份，河北的怀柔、密云、平谷、延庆4个县也划入北京。

如此重大的区划调整在不到一年时间就完成，其中一个原因，就是当时北京正处于人口高速增长阶段，急需土地安置人口。因此，河北第一拨并入北京的5县一市，主要是为了安置北京膨胀的人口。

置好人员后，就需要解决饮水问题，于是，河北第二拨4个县并入了北京。这4个县的每个县都为北京带来了一个大水库—怀柔水库、密云水库、平谷海子水库、延庆官厅水库。保了北京还得保天津，1973年，河北蓟县被划给天津，因为这里有于桥水库。

一番紧锣密鼓的区划调整后，在供水上没有什么作用的大厂、三河、香河3县，就成了“漏网之鱼”，“侥幸”留在了河北。

在周边地区被京津“挖”走之后，它们与河北的边界联系突然消失，最终成了京津之间的飞地。

提起“大三香”，很多京津人并不陌生，也许还会比一些河北人更熟悉。比如说，京津人喜欢吃的“肥牛火锅”，就是大厂人发明的。大厂是一个回族自治县。明永乐十九年（1421年），明成祖朱棣从南京迁都北京，朝廷多次移民至北京附近守城屯垦，许多回族人在大厂一带落户。此地草木茂盛，土地肥沃，被辟为皇家牧场。

过去中国人普遍没有吃牛肉的习惯，大厂牛肉主要销往北京各大使馆和西餐厅，而牛腹部的肉很不好卖。上世纪90年代初，经反复尝试，大厂人发明了牛腹肉的新吃法：将牛腹肉叠成四方块，切成薄片，涮火锅吃—这就是肥牛火锅的起源。就连“肥牛”这个名字也是当年一位肉厂库管员随意编造的。

因为“肥牛火锅”，很多京津人记住了大厂，但对三河的印象则比较模糊。一些上了年纪的北京人或许还记得，三河出“老妈子”，过去北京的保姆很多来自三河。章士钊的女儿章含之在回忆录中写道：她曾问父亲为什么要雇三河老妈子，父亲说：三河县贫苦，妇女多为天足（未裹脚），所以强壮。

由此看来，背靠北京这棵“大树”，历史上的三河也并不富裕。但三河已今非营比，2013年，三河市公共财政预算收入达54.3亿元，是河北135个县（市）中最“阔”的一个。

而人们认识香河，很多还是从国家足球训练基地和家具城开始的。这些年，随着中国足球的式微，香河国家足球训练基地几乎无人关注，但随着房地产市场的火爆，香河家具城的名气越来越大。此外，香河还有一个特色标签—“香河肉饼”，也叫“京东肉饼”。透过“京东”这两个字，恰好也能看出“大三香”与北京的某种奇妙关系。

对“大三香”来说，它虽然夹在京津之间，但北京对它的辐射远比天津大得多：“大三香”很多居民的电话号码改成了北京区号010；香河县的支柱产业家具制造，北京人是最大买主；北京中高档宾馆消费的牛羊肉，70%来自大厂；支撑燕郊国家高新技术产业开发区（以下简称燕郊高新区）的，很多是来自北京的IT企业；在对外宣传、快递邮寄上，燕郊没把自己与廊坊或河北联系在一起，而是要写上令人回味无穷的3个字—“北京东”……

很多人对河北产业的困惑是：背靠京津，为何没有发展高科技，反而发展的是钢铁、水泥、玻璃等重污染行业？这个答案的某些线索，其实就隐藏在三河与大厂境内的102国道上。

这条国道最西端是三河燕郊镇，中间经过大厂夏垫镇，最东端是三河段甲岭镇，长约40公里。巧合的是，美国的硅谷所在地—加州圣塔克拉拉谷，长度也是40公里。

“三河—大厂102国道”，有着直通北京国贸CBD的区位优势，本有机会成长为河北的“硅谷”，但除了燕郊高新区得到了发展外，其它地区始终默默无闻，没有迎来高科技产业的发展高峰。

原因何在？是河北不重视、不努力吗？这个答案肯定站不住脚。是河北没有人才吗？答案也是否定的。单三河市的燕郊镇，就聚集了20多家科研究院所、8所大中专院校、40多家中央和河北省直属单位，高素质人才非常密集。而且，人才是流动的，燕郊距离天安门仅30公里，北京巨大的人才库完全可以为三河所用。但是，如果没有一个适宜的环境，留在三河的人才也极有可能流向京津，最后三河可能只落得一个“睡城”的结果。

那么，长约40公里的“三河—大厂102国道”，没有成为河北“硅谷”，问题究竟出在哪里？其实，问题就出在人才流动上。

首先，一个地区的发展，交通至关重要，直接影响着人才的有序流动。当很多人还为从燕郊到北京市区的进出犯愁时，说明三河的交通存在很大问题。三河是河北县一级中经济最发达的，但境内竟然没有一条像样的高速公路，目前，三河通向北京通州的主干公路只有一条尘土飞扬的102国道，这无疑令人感到诧异，且百思不得其解。

更有意思的事情出现了：与燕郊一河之隔的通州，有一条高速公路叫通燕高速，起点为通州北关环岛，终点是燕郊镇，全长约12公里。虽说这条高速往东通到燕郊，但一过京冀的分界线—潮白河大桥，下桥几百米后，这条高速竟然戛然而止，直接连上了102国道。

交通折射的问题，只是冰山一角。在中国特殊的国情和体制下，户籍、医疗、教育等事关人们切身利益的福利待遇，都是影响人才流动的关键因素。而在这些方面，与三河相比，作为首都的北京和直辖市的天津，都处于绝对优势地位。