由於政治、歷史、經濟、社會、區劃等原因，緊鄰京津的河北形成了許多飛地，其中最有名的就是夾在京津之間的廊坊北三縣（大廠、三河、香河）。這塊中國面積最大的飛地，近年成了河北最具活力的地區。

京津冀是中國一個絕無僅有的地方，也是中國版圖上最奇妙的地方。爲啥？看了京津冀地區的地圖就明白了：首先，河北從外面將北京和天津包了“餃子”，只留給天津一個出海口“喘氣”；反過來，北京和天津又聯手將河北包圍，只不過它倆包圍的只是河北廊坊市的三個縣—大廠、三河、香河。

是在這種“包圍”與“被包圍”中，誕生了一種奇特的地理現象—飛地。

何爲“飛地”？簡單地說，它是指隸屬於某一行政區管轄、但不與本區連接的土地。也就是說，該行政區無法取道自己的行政區域到達屬下的飛地，而只能“飛”過其他行政區域到達該地。

河北人一般稱呼大廠、三河、香河爲廊坊北三縣，簡稱“大三香”。可別小看了“大三香”，它在河北有着特殊地位，也是觀察京津冀三者微妙關係的一個“視窗”。

“大三香”合在一起面積近1300平方公里，幾乎相當北京6個城區面積總和，是中國面積最大的飛地，堪稱“巨無霸飛地”。很多人感興趣的是，爲何“大三香”變成了飛地呢？這還得從北京和天津的用水說起。

2014年，中國辦成的一件大事就是南水北調中線一期工程通水，京津人喝上了千里之外的漢江水。其實，早在1952年，針對北方缺水，就提出了“南水北調”的倡議。但由於多種原因，這一宏偉工程一直處於論證階段。正所謂“遠水解不了近渴”，離京津最近的河北，就成了京津調水的最佳選擇。

1958年3月，河北省的通縣、順義、大興、良鄉、房山5個縣和通州市劃歸北京（其中通縣與通州劃入北京後合併）；同年10月份，河北的懷柔、密雲、平谷、延慶4個縣也劃入北京。

如此重大的區劃調整在不到一年時間就完成，其中一個原因，就是當時北京正處於人口高速增長階段，急需土地安置人口。因此，河北第一撥併入北京的5縣一市，主要是爲了安置北京膨脹的人口。

置好人員後，就需要解決飲水問題，於是，河北第二撥4個縣併入了北京。這4個縣的每個縣都爲北京帶來了一個大水庫—懷柔水庫、密雲水庫、平谷海子水庫、延慶官廳水庫。保了北京還得保天津，1973年，河北薊縣被劃給天津，因爲這裏有於橋水庫。

一番緊鑼密鼓的區劃調整後，在供水上沒有什麼作用的大廠、三河、香河3縣，就成了“漏網之魚”，“僥倖”留在了河北。

在周邊地區被京津“挖”走之後，它們與河北的邊界聯繫突然消失，最終成了京津之間的飛地。

提起“大三香”，很多京津人並不陌生，也許還會比一些河北人更熟悉。比如說，京津人喜歡喫的“肥牛火鍋”，就是大廠人發明的。大廠是一個回族自治縣。明永樂十九年（1421年），明成祖朱棣從南京遷都北京，朝廷多次移民至北京附近守城屯墾，許多回族人在大廠一帶落戶。此地草木茂盛，土地肥沃，被闢爲皇家牧場。

過去中國人普遍沒有喫牛肉的習慣，大廠牛肉主要銷往北京各大使館和西餐廳，而牛腹部的肉很不好賣。上世紀90年代初，經反覆嘗試，大廠人發明了牛腹肉的新喫法：將牛腹肉疊成四方塊，切成薄片，涮火鍋喫—這就是肥牛火鍋的起源。就連“肥牛”這個名字也是當年一位肉廠庫管員隨意編造的。

因爲“肥牛火鍋”，很多京津人記住了大廠，但對三河的印象則比較模糊。一些上了年紀的北京人或許還記得，三河出“老媽子”，過去北京的保姆很多來自三河。章士釗的女兒章含之在回憶錄中寫道：她曾問父親爲什麼要僱三河老媽子，父親說：三河縣貧苦，婦女多爲天足（未裹腳），所以強壯。

由此看來，背靠北京這棵“大樹”，歷史上的三河也並不富裕。但三河已今非營比，2013年，三河市公共財政預算收入達54.3億元，是河北135個縣（市）中最“闊”的一個。

而人們認識香河，很多還是從國家足球訓練基地和傢俱城開始的。這些年，隨着中國足球的式微，香河國家足球訓練基地幾乎無人關注，但隨着房地產市場的火爆，香河傢俱城的名氣越來越大。此外，香河還有一個特色標籤—“香河肉餅”，也叫“京東肉餅”。透過“京東”這兩個字，恰好也能看出“大三香”與北京的某種奇妙關係。

對“大三香”來說，它雖然夾在京津之間，但北京對它的輻射遠比天津大得多：“大三香”很多居民的電話號碼改成了北京區號010；香河縣的支柱產業傢俱製造，北京人是最大買主；北京中高檔賓館消費的牛羊肉，70%來自大廠；支撐燕郊國家高新技術產業開發區（以下簡稱燕郊高新區）的，很多是來自北京的IT企業；在對外宣傳、快遞郵寄上，燕郊沒把自己與廊坊或河北聯繫在一起，而是要寫上令人回味無窮的3個字—“北京東”……

很多人對河北產業的困惑是：背靠京津，爲何沒有發展高科技，反而發展的是鋼鐵、水泥、玻璃等重污染行業？這個答案的某些線索，其實就隱藏在三河與大廠境內的102國道上。

這條國道最西端是三河燕郊鎮，中間經過大廠夏墊鎮，最東端是三河段甲嶺鎮，長約40公里。巧合的是，美國的硅谷所在地—加州聖塔克拉拉谷，長度也是40公里。

“三河—大廠102國道”，有着直通北京國貿CBD的區位優勢，本有機會成長爲河北的“硅谷”，但除了燕郊高新區得到了發展外，其它地區始終默默無聞，沒有迎來高科技產業的發展高峯。

原因何在？是河北不重視、不努力嗎？這個答案肯定站不住腳。是河北沒有人才嗎？答案也是否定的。單三河市的燕郊鎮，就聚集了20多家科研究院所、8所大中專院校、40多家中央和河北省直屬單位，高素質人才非常密集。而且，人才是流動的，燕郊距離天安門僅30公里，北京巨大的人才庫完全可以爲三河所用。但是，如果沒有一個適宜的環境，留在三河的人才也極有可能流向京津，最後三河可能只落得一個“睡城”的結果。

那麼，長約40公里的“三河—大廠102國道”，沒有成爲河北“硅谷”，問題究竟出在哪裏？其實，問題就出在人才流動上。

首先，一個地區的發展，交通至關重要，直接影響着人才的有序流動。當很多人還爲從燕郊到北京市區的進出犯愁時，說明三河的交通存在很大問題。三河是河北縣一級中經濟最發達的，但境內竟然沒有一條像樣的高速公路，目前，三河通向北京通州的主幹公路只有一條塵土飛揚的102國道，這無疑令人感到詫異，且百思不得其解。

更有意思的事情出現了：與燕郊一河之隔的通州，有一條高速公路叫通燕高速，起點爲通州北關環島，終點是燕郊鎮，全長約12公里。雖說這條高速往東通到燕郊，但一過京冀的分界線—潮白河大橋，下橋幾百米後，這條高速竟然戛然而止，直接連上了102國道。

交通折射的問題，只是冰山一角。在中國特殊的國情和體制下，戶籍、醫療、教育等事關人們切身利益的福利待遇，都是影響人才流動的關鍵因素。而在這些方面，與三河相比，作爲首都的北京和直轄市的天津，都處於絕對優勢地位。