人类改变未来的光辉起点

“无人驾驶是人工智能改变世界的光辉起点。”无人驾驶之父、Udacity 创始人 Sebastian Thrun 如是说。

当下兴许没有哪个产业比无人驾驶汽车更让人眼花缭乱。

一方是怀着“汽车梦”的新兴互联网企业大举进攻制造业， 一方是不甘被时代抛弃的传统汽车制造企业转型人工智能，为争夺未来十年自动驾驶产业这块“巨大的蛋糕”，双方都卯足了劲在无人驾驶领域进行着拉锯。

无人驾驶分为四个等级，分别是L1辅助驾驶、L2部分自动驾驶、L3条件自动驾驶和L4高度自动驾驶或完全自动驾驶。最先实现L4级汽车是各大公司最渴望拔得的头筹，他们纷纷定出时间表，但互联公司和传统车企实现方式又略有不同。

除了特斯拉等特立独行的品牌，多数互联网企业选择传统车企的某些车型进行测试，而非自己造车。传统车则相反，它们通过购买一家初创企业来实现转型。美国通用汽车买下了“巡航自动化”，而福特公司则收购了谷歌和优步前高管创办的“阿尔戈人工智能”就是例证。

不论哪一方笑到最后，无人驾驶时代的到来已是不可改变。

据《福布斯》最新报告预测，2020年前，将会有1000万辆无人驾驶汽车成功上路，这些车会接送乘客往返两地，进入千家万户的日常生活。

李开复讲过一个故事：他在美国参加人工智能会议时，优步司机问他，自动驾驶何时会抢走他的工作。李开复回答：“15到20年”。优步司机松了一口气说：“那时我就退休了。”

李开复则不以为然，那位司机应该庆幸自己不在中国——中国有足够的大数据和更多的从事人工智能的年轻人，无人驾驶抢走专职司机工作的发生时间只会更快。

同时无人驾驶领域存在另一个巨大的矛盾，那就是虽然无人驾驶表面发展得如火如荼，但人才的稀缺也是不争的事实——据腾讯研究院最新报告显示，全球AI领域人才总数仅30万，而目前市场需求已达百万量级。

在这一形势下，由硅谷前沿科技教育平台优达学城联合打造的全球首个无人驾驶实训基地2018年9月正式在中国贵阳成立，15 位没有实战经验的无人驾驶爱好者，却只用短短 5 天的时间，成功在普通汽车上实现无人驾驶技术。

他们是如何做到的呢？

如果你也对无人驾驶感兴趣，欢迎通过视频里的方法了解更多，加入无人驾驶这个人工智能改变世界的“光辉起跑线”上来。

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