【Technews科技新報】歐洲 130 多個城市有嚴重空污問題，每年造成約 40 萬人死亡，相關醫療費用高達 200 億歐元。治空污成爲一個政治議程，巴黎市長拋出政策，表示將讓公共運輸系統全面免費，提高載客率，降低進城的汽車總量。

英國獨立報（The Independent）報導，巴黎市長 Anne Hidalgo 對當地媒體表示，降低上路汽車的總量，前提是公共交通運輸系統要夠吸引人，不只是擴大涵蓋路線，班次更規律更準時，乘坐更舒適，而是必須重新思考收費系統。

但是，與其他城市一樣，免費政策這種讓納稅人買單的提議，很難取得共識。當地運輸業者表示，“優先事項應該是讓交通運輸現代化，現在巴黎大衆運輸票務收入一年高達 26 億歐元，我們需要那筆錢。”且他認爲沒有理由讓巴黎人替郊區居民負擔交通費。

歐盟統計局 2015 年一項研究顯示，巴黎已經擁有歐洲最高水準的公共交通使用率，超過 60% 的人使用地鐵、巴士和火車系統。只有 25% 的人表示使用汽車通勤。

巴黎市長在減少城市污染上已經實現幾個政策，包括將塞納河沿線公路變成公園，建設更多自行車道。當污染超標時，巴黎已經實施車牌入城限制，將上路汽車總量降低一半。到 2020 年，巴黎將禁止所有汽油和柴油燃料汽車進入市中心。

有一些歐洲城市已經在實施，像是愛沙尼亞首都塔林，法國一些較小城市已經提供免費巴士。德國也計劃實施免費大衆運輸系統政策。衛報（The Guardian）報導，德國政府計劃在空氣品質不好的城市推出免費搭乘公共運輸政策，包括波恩和工業城市埃森等 5 個城市。

自從大衆汽車爆發排放造假醜聞後，德國汽車大廠成爲衆矢之的，BMW、戴姆勒，大衆等巨頭已經同意向歐元基金支付 2.5 億歐元，用於升級當地交通。綠色和平組織呼籲汽車製造商應爲免費運輸措施提供資金，並增加城市停車和道路使用費用，減少城市交通量。

事實上，德國的公共交通非常受歡迎，載客量在過去 20 年達到 103 億次。與其他歐洲主要國家相比，德國的票價相對便宜，柏林地鐵單程票價爲 2.9 歐元，而倫敦地鐵的票價爲 4.9 英鎊，約 5.5 歐元。

但德國免費搭乘政策一樣遇到經費問題，如果免費政策奏效，公共運輸系統將更顯不足，勢必要面對後續問題，如需要更多車廂，更多人力，更多軌道和路線，這些都需要錢。德國治空污行動除了推出免費搭乘政策外，其他措施還包括進一步限制巴士和出租車等車隊的碳排放量，推出低排放區，或是支持汽車共享計劃。

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在科技產業研究機構做公關多年，本身對科技新聞很有感，擅長操作科技新聞議題，關心產業趨勢，科技業品牌、行銷、策略佈局等，工作之餘喜歡以書寫參與與刻劃時代。

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