最近長安的SUV雖然遇到了點麻煩（CS75機油乳化），但家轎市場卻十分火爆，當初號稱最美國產家轎的博瑞，如今也被長安的睿騁CC搶去了名號。

今天我要介紹兩輛睿騁CC的小弟，看看他們是否也能搶走帝豪的市場。

阿不，這是雷克薩斯，下面纔是睿騁CC。

01、雙逸動爲哪般？

睿騁CC可以說是開啓了長安家族設計的序章，於是乎藉助睿騁CC的前臉而換代的新車逸動、還有逸動DT就出現了。

有些人看到這裏或許要懵逼了：逸動、逸動DT？？？啥意思？

有的人說逸動DT，就是“倒騰”的意思，拉皮換臉……還有人會告訴你，DT其實是“Dream Time”的意思，圓夢時刻。

反正管它是啥意思吧，逸動DT就是要讓人知道，逸動DT跟逸動是有千絲萬縷聯繫的，以後買車你們都要把它們放在一起考慮。

爲什麼一輛逸動不夠，還要搞一臺逸動DT呢？這個我們要從長安SUV上尋找答案。

長安在緊湊SUV方面，在先有了CS75的情況下，又推出了CS55，在大家都以爲長安車型要兄弟相殘的時候，CS75和CS55紛紛在市場取得了不俗的成績，讓各大產商刮目相看。

有了SUV的成功先例，逸動和逸動DT也開始玩起了這個套路。

02、雙逸動本質上是有質的區別的！

逸動是長安在A級車市場的主力車型，最高時候還賣過2.3w臺的月銷量，不過慢慢的，隨着產品老化已經不行了。如今長安抓住了家族式設計的稻草，推出了第二代逸動，想要重振逸動的銷量。

而逸動DT其實根本就不是逸動，而是悅翔V7。悅翔V7這款銷量已經不到1500臺的長安A級車，通過換臉，搖身一變成了逸動的胞弟，作爲攻佔更低端市場的家轎車型。

要說是悅翔V7的證據，1.6L+5MT，1.0+4AT的動力，以及沒有改動的側身和車尾，怎麼看都有種“敷衍的意味”。

但它的優勢就是更低的售價，就如同帝豪GL和帝豪的關係一樣，逸動由於逸動DT的加入，能覆蓋更低售價的車主，長安走的其實就是“兄弟多了好打架”戰略。

03、雙逸動的市場價值

這個戰略有其好處，當然有其不好的地方，我們來好好說道說道。

先來說好處，長安逸動其實是主推A級車型，而悅翔V7已經慢慢邊緣化了，這時候長安拉來悅翔V7，包裝成低一檔的逸動，無疑是用最低成本擴充產品力的最佳方法了。

比如吉利的遠景X1，其實也是熊貓新瓶裝舊酒，至於好不好，至少產商是很樂意做這樣的改款的。

而對買家來說，逸動雖然產品力更強，但也價格更高。而如今有了逸動DT作爲更低端的備選，有些不是很追求技術，單純將車當做日常代步的車主，也算是多了一項選擇。

04、雙逸動不是萬能的

而壞處，第一個壞處是會降低粉絲粘度。就拿CS55來說，推出這款車時，雖然是與CS75同定位，但CS55技術要更先進，而且造型、尺寸等方面都有一些自己的特色，這才使兩車有了一定的區分，才能使兩車實現雙贏。

而反觀逸動DT，不僅技術遠落後與逸動，各方面都被逸動壓一個頭，除了價格優勢外，全無特點。

這就好似韓系車的三代同堂，還有大衆的換殼戰略，雖然是能一定程度上增加銷量，但口碑在這樣的行爲中慢慢積累着“毒素”。

其次搭載了6AT的逸動，價格上也不高，在已經相當廉價的家轎市場，還出現一個更低端的替代品，實在是顯得有點掉價了。看看大衆都是堆配置也不輕易拉低價格，足以證明被世人認作低端的危害。

目前逸動最大的競爭對手就是吉利帝豪GL，或許長安看到帝豪和帝豪GL，才執意要履行它雙逸動戰略的吧！

不過我看它們是怎麼看怎麼像雷克薩斯，不過好在雷克薩斯也換家族前臉了。

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